在这次试驾体验中，我们选择的是燃油版车型，动力方面，燃油版四驱车型搭载了钜浪动力高功率2.0T GDI发动机，匹配爱信第三代8AT，最大功率252马力，最大扭矩400牛·米。
不同于其他车型，传祺GS8的几种驾驶模式并非形同虚设，差异感相当明显，在节油模式下，可以明显的感到车辆动力的限制感，在2吨的车重下，显得有限笨重，只适合在堵车的城市道路上使用。
但转换至运动模式下，特别是高灵敏度的油门响应，可以说高功率2.0T的澎湃动力是随叫随到，即使是车身尺寸偏大整体车重也偏大，在加速和超车的环节也可以给驾驶员强烈的信心。
值得注意的是，新车搭载的AVDC影子车手模式给了我们很大的惊喜。这套自适应车辆动态控制系统，是广汽传祺推出的全新功能，在全新GS8上首次搭载。它集成EMS、TCU、ESP、四驱等系统，对发动机、变速箱、底盘、电器等系统实行集成控制，保证车辆在入弯减速、出弯加速等状态下拥有更好的表现。
第二代传祺GS8换装爱信8AT之后，在平顺性方面确实有明显提升，动力传递更加紧密，升降档的动作都在悄无声息中完成。值得注意的是，车内NVH水平也十分到位，整体感觉十分静谧，不论是在风噪和胎噪的控制都做到了旗舰该有的样子。
另外，新车配备的AR-HUD也算是一大亮点，除了常规的车辆信息之外，还会让导航更直观。另外这套HUD使用了与奔驰S级同款的DLP技术，这是来自美国德州仪器开发的可视数字信息显示技术，色彩还原度高、强光直射下也能清晰显示，还不会受偏光太阳镜的影响。
当“冰箱彩电大沙发”成为汽车标配，当汽车还可以是“私人助理”“聊天搭子”，当“汽车”还可以成为私人独享空间，我们购买一台车的驱动力正在悄然发生改变。
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