欧洲、美国蒙迪欧相继停产，B级车市场空落落的2020年

近日，福特官方宣布将在2020年正式终止蒙迪欧在北美的生产，而这一消息传出后，想必也是令许多福特的粉丝失望到了极点，毕竟从2013年大改款以来，"小马丁"艳惊四座，不仅一度成为众多人心目中的B级车首选，而且从那以后许多人都在期待着下一代蒙迪欧的到来，可是这一等我们就等了6年。

蒙迪欧赢在时间，输在时间

虽然蒙迪欧进入中国时间并不算晚，早在2004年就进入中国的它，也算得上是最早进入中国的B级车之一，但是蒙迪欧的崛起绝对离不开2013年那一次大改款，凭借着马丁式前脸，蒙迪欧从B级车阵营中脱颖而出，可能是大家受够了大众双雄对B级车的垄断，也或许是大家越来越倾向于年轻、运动，蒙迪欧也随着13款的到来，在国内一炮而红。

蒙迪欧的热火不仅为福特进一步巩固了国内的地位，顺带的还拯救了不少当时福特销量平平的车型，而月销破万对于蒙迪欧来说也已成常事。但是从2013年开始，蒙迪欧只是经历了几次小改款，迟迟不换代，成为了许多人想买蒙迪欧的忧虑，而在那段时间里，蒙迪欧的销量也出现了动荡，许多人都猜测蒙迪欧会不会因为不改款销量就此一落千丈，但18年3月份，蒙迪欧再次闯进万辆俱乐部。

我们也开始猜测，难道是因为1、2月份不是购车最佳月份所以才导致了蒙迪欧的销量下滑？但我们没猜到的是18年3月份是蒙迪欧最后一次月销量破万。从18年4月份开始，蒙迪欧的销量一路下滑，而进入2019年后，蒙迪欧甚至出现了月销不过千台的现象，这与蒙迪欧巅峰状态时的销量相比，甚至还不及其十分之一。

蒙迪欧从毫无对手变成了"毫无对手"

2016年7月份新迈腾问世

2017年7月份新君威问世

2018年4月份新雅阁问世

2018年10月份新帕萨特问世……

迈腾、帕萨特价格吊打蒙迪欧，雅阁、凯美瑞以混动称王称霸，至此蒙迪欧所有的优点都一一被击败，甚至还落得个"油老虎"的名声。

但是现在的蒙迪欧真的没有一点竞争力了吗？实打实的说蒙迪欧的外观放到现在都一点儿也不过时，1.5T、2.0T高低功率版本的动力在B级车阵营中依旧出色，可是那有如何？大众都玩起了科技风和年轻化，蒙迪欧这却还在捣鼓"收音机"。

只是北美停产？

虽然福特官方此次仅仅宣称蒙迪欧北美市场2020年停产，可是要知道蒙迪欧早已在欧洲大部分地区停产或者面临停产，而TGT第三季第14集，也是"祭奠"了一番这个风风雨雨几十年的全球车型，但随着《福特的葬礼》结束，一切也都化为泡影。

而中国作为福特的主战场之一，蒙迪欧曾经又是福特的主要发力车型之一，仔细想想或许蒙迪欧会将成为"特供车"来面向国内市场，但福特宣称的可不仅仅是蒙迪欧北美的停产，而是蒙迪欧—致胜系列可能将被搁置。

这也就意味着福特可能并不会针对中国市场再将蒙迪欧计划重提，毕竟蒙迪欧的竞品越来越多，在这个价位区间蒙迪欧只能夺得个动力和品牌优势，但动力上的优势换来的无疑是较高的油耗，而这也违背了越发严苛的环境保护政策，在众多竞品当中蒙迪欧劣势越发明显，对于福特来说，也没有必要再为这么一台不一定还能不能卖的好的车型冒险，从而影响到自己的"双积分"。

而福特的本土化战略迫在眉急，SUV又是福特目前的主力，向领界这样的车型才是福特目前着重考虑的点，蒙迪欧这样的全球车型本土化不仅需要付出昂贵的研发成本，而且福特也要为其背负很大的风险，与其为了蒙迪欧冒险倒不如再重新打造一台全球车型，或者干脆从产品线中找出一台车型来取代蒙迪欧。

与其说蒙迪欧输了倒不如说其从未赢过，早些年凭借着福特品牌和中国B级车市场的产品缺失蒙迪欧才显得顺风顺水，蒙迪欧也并不是真正意义上的"火"，无论是对比竞品缺乏吸引力，还是6年时间迟迟未换代，蒙迪欧身上所显露出的不仅仅是福特对单一产品的未来规划能力欠佳，也显得福特有些跟不上时代。

B级车市场虽然是一块肥肉，但蒙迪欧还有争的可能性吗？