三位年轻车主PK，伊兰特、轩逸、卡罗拉谁能赢？

车子到底怎么样，得开过之后才知道。这听起来似乎是老生常谈，但却是一句大实话。买车之前，能看到的东西都是静态的和纸面的，就算经过试驾，短暂的时间也很难鉴别车辆的好坏优劣，唯有开个一年半载，才能看出一辆车的整体状态。今天我们就选择家用车领域口碑较高的三款车型的车主——第七代伊兰特、轩逸、卡罗拉，听一听他们的用车心得，看看这几款车谁才是真正的“家用王”。

第七代伊兰特

伊兰特车主：颜值C位，智能科技王者

郭毅是一枚妥妥的“颜值控”兼“科技控”，在他看来，第七代伊兰特十足的轿跑范儿必须给满分。每次外出，伊兰特个性吸睛的造型设计在任何场合都能站C位。

颜值只是第七代伊兰特吸引郭毅的第一步，其强大的黑科技将自己打造成了一个有温度的“智能移动终端”，能够嘘寒问暖、护人稳妥、甚至替车主开车……这让郭毅这位00后倍感心动。

第七代伊兰特

郭毅崇拜一切以“便利化导向”设计的智能家居，第七代伊兰特同级独一无二的“车家互控”功能让他十分欣赏。比如开车时，只需对智能语音系统说一句“你好，北京现代，请启动家里的热水器”，家中的智能电器便会开始工作，极大地提高了生活便利程度，仅需一句吩咐，伊兰特就能替他摆平繁琐的家务事。

作为一名“程序猿”，郭毅喜欢一切尽在掌控的感觉，所以开第七代伊兰特他实实在在地爽到了。比如，在他通勤遇到堵车时，他就会打开SCC智能巡航控制功能，自动跟随前车走走停停，这时他会稍微放松下精神，也不需要时刻紧绷，这大大缓解了驾驶疲劳。而且开第七代伊兰特不必担心吃罚单，因为它搭载的NSCC基于导航智能巡航控制，区别于普通定速巡航，可以基于导航自动识别区间测速摄像头、限速标志，最快速度接收“前方限速”指令，并自动调整车速至理想状态，遵守交规一板一眼，从此再无超速违章。

男人对于操控是有着执着追求的，即便是花10多万元买个代步车，也想拥有超跑一般的操控感。第七代伊兰特虽然是一款家用轿车，但是在操控上让郭毅得到了绝对的满足。伊兰特继承了现代汽车N品牌的高性能基因，再加上第三代i-GMP平台的赋能，底盘稳定性出众，跑山切弯游刃有余。

轩逸车主：舒适性强，智能驾驶配置空白

轩逸车主小赵是一位佛系驾驶者，去年老婆怀孕了，经常要到医院检查，没有车子非常不方便，于是他选择了一辆轩逸。小赵对于轩逸的空间与油耗还是比较满意的。

轩逸

不过，虽然买的是新款轩逸，但是发现竟然全系都没有巡航功能，只是在方向盘上预留了空白键位，需要他购车之后自行到4S店安装巡航功能，购车花费增加不说，额外加装的巡航功能也无法和第七代伊兰特的智能辅助驾驶相提并论。日常城市通行中，小赵依然要亲自操作，在遇到堵车的情况下，不免产生焦虑情绪。开上高速长途行驶时，巡航功能将发挥作用，但遇到限速、弯道等特殊路段，依然无法自行处理，还需要他自己进行操作。这些路况对于新手司机小赵来说无疑是一个较大的挑战。

卡罗拉车主：安全可靠，智能驾驶略有不足

卡罗拉车主刘铭曾经是一名保险员，去年辞职买了一辆车开始成为一名网约车司机。他对卡罗拉的整体评价是：“省油、价位合适、没有故障，但是智能化程度不高。”

卡罗拉

卡罗拉搭载了辅助驾驶功能，可以由PCS预碰撞安全系统和DRCC动态雷达巡航控制系统相互搭配实现。在城市内通行过程中，遇到堵车路况可以打开这两种系统，会自动跟随前车行进、停止。长途行驶时，它的自适应巡航功能可以应对普通情况，但是它无法判断区间限速路段，对于弯道的处理也略有不足，因此需要驾驶员时刻注意路况，自行完成减速，智能驾驶美中不足。

听了三位车主的真实用车体验，可以看出，三款同级别家轿中第七代伊兰特为用户提供了更为前沿先进的科技选择，因此伊兰特的用户的评价和口碑比轩逸和卡罗拉也更好，难怪能在中国质量协会2021年汽车用户满意度CACSI测评中荣获“2021年市场关注轿车”第一名，成为名副其实的“家用王”。