通常意义上的好车，是指产品力出色之车型，而很少人，会将颜值，规划于产品力的范畴之中，而当年轻人逐渐成为消费主力族群，颜值，也渐渐发展成了颜力，是产品力不可或缺的一环。
而说到颜力，自主品牌比亚迪在近些年可谓进行了针对性的修炼，Dragon Face的提出，让比亚迪似乎在产品设计中瞬间打通了任督二脉，而近期被点满颜力技能槽的车型，非比亚迪元PLUS莫属。
元PLUS采用了Dragon Face 3.0的家族式设计语言，因此，从整体设计看，元PLUS与汉、宋PLUS有着诸多异曲同工之处，整车线条处理以挺拔、犀利为主，并进一步结合了电动车行的特色，打造出了更具未来感的整体印象。
与其他采用Dragon Face 设计语言的车型相同，篆体“元”字标识居中处于前脸C位，搭配冷色光源，高级感爆棚，但在细节处，比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格为元PLUS注入了许多不一样的想法，比如在前脸处的龙须位置，有一处明显的横向切割，前大灯边角，同样采用了横向切割手法，如此块状化的处理手段，不仅削弱了中间段龙须的分缝带来的割裂感，同时也让元PLUS整个前脸显现出类似点阵式的视觉效果，不仅兼具潮流感，更易于识别其纯电车型的身份，是一种偏电动化的设计方面。
而侧身D柱这块“龙鳞饰板”相当吸睛，因为上方线条扁平，且纹理向后逐渐渐变减弱，因此也营造出了类似溜背设计的造型特点，绝对是元PLUS侧身的点睛之笔，极具辨识度。
而轮毂的双拼色块，据设计师介绍，在转动时会呈现出动画效果，因为是静态体验，还无法察觉，但就轮毂设计来说，与整车风格搭调，同样做块状化处理，辅以纹理、烤漆等继续精加工，视觉感超前，而轮胎规格堪称“超标”，采用了规格为235/50 R18 V的Continental UC6 SUV轮胎，相当厚道。
尾部乍一看采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，但最细处仅5毫米，这足以展现比亚迪目前在零部件制造方面的工艺水平，另外，呼吸灯效的点亮效果，如龙初醒，也似有飞羽的视觉感受，十分惊艳。牌照框两侧包围依旧采用了横纹处理，与前脸两侧散热口前后呼应，再次强化了整体感。
元PLUS的内饰由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂操刀主创，虽以荷尔蒙爆表的健身房（GYM）为主题，但大量采用了曲线进行勾勒，这与大多平直线条为主的内饰大相径庭，让人耳目一新，而这种肌肉感、机械感担纲主体的设计手法，也是第一次出现在比亚迪车型中。
中控台采用了双色布局，切割处以龙须的形式悬于正中，两侧以及正下方搭配哑铃片式的空调出风口，脑洞极大，科幻感十足，但实际视觉感官不夸张，反倒相当和谐。
中央扶手台区域相对平整，类似跑步机，推力式电子档杆能够带来仪式感十足的操作体验，两侧布满中文实体按键，因此，趋于平整但毫不单调，同时也能够确保操作便利性。
中控台搭载一块悬浮式可旋转屏幕，全新设计的三幅式方向盘后方，布置了一块小巧的液晶仪表盘，简洁已读同时不乏科技感。
门板是比亚迪元PLUS的一道大餐，采用了独特的琴弦式设计，并且真的可以弹出音符，朋克风拉满，当然，脑洞大开的同时，这种拉线式限位，也让门板储物格使用起来更加灵活。
乘员舱座椅则采用了一体式设计，搭配悬浮式头枕，轻盈灵动，两翼包裹以及肩部支撑都相当到位，并且，如此设计能够减小颈后间隙，有效缓解碰撞带来的伤害，可谓颜值、实用两不误。座椅表面采用了打孔增加透气性，细腻的皮革搭配轻薄柔软的麂皮绒，质感出色。
都说在汽车设计中，概念是翅膀，能够搭起框架让设计者进行天马行空的创作，而设计师，需要在这样的框架内，努力思考，要通过怎样的设计，才能打动用户，好设计的核心难点，往往是如何在务虚中务实，很明显，比亚迪元PLUS做的相当不错。
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