从冒险家国产以来，目前林肯在中国市场稳步发展，销量一直在同比上涨。SUV产品矩阵已经比较齐全，而中国豪华B级车市场也是一块肥肉，没有对应的产品怎么行？所以，去年看到林肯说“以后不再生产轿车，将专注于SUV”，笔者就觉得这肯定是林肯一时“头脑发热”。至少，在中国市场可不能放弃轿车。果不其然，今年广州车展上，林肯ZEPHYR量产版正式命名为“林肯Z”，并且公布了预售价区间为25.5-34.2万元。
林肯Z定位于豪华B级车，整体给人的感觉相比之前的林肯轿车，完全颠覆了我们的固有印象。新车前脸跟目前家族一众SUV完全区隔开来，格栅面积虽然一如既往的大，但内部“雨滴式”的镀铬装饰占据了视觉重心，极具辨识度。
而且，最为新世代的林肯轿车，新车还用上了贯穿式的LED日行灯，似乎在为下一步纯电动力做准备。值得注意的是，该车有两种风格的前脸可供选择，分别叫i酷和i享，两种前脸的细节设计会有所不同。
新车侧面采用了流线型车身造型，线条设计流畅且突出一定的运动感。但是，林肯传统的一些设计依旧保留，像前高后低的腰线，让尾部视觉微微下坠，让车身多了几分优雅感；前翼子板延续到前门的车型标识饰条，就像法拉利翼子板的跃马LOGO，玛莎拉蒂翼子板的通风口那般，是关乎品牌DNA的设计。
林肯Z的长宽高分别为4982mm/1865mm/1485mm，轴距为2930mm。这个尺寸在同级中算是比较突出的，并且基于横置前驱平台而来，新车的内部空间值得期待。
侧面略微下坠的腰线，更衬托出新车迷人的尾部线条。林肯Z在B柱往后的车顶线条平滑延伸至车尾，又在尾厢上方形成“小鸭尾”，提升了整车的运动感。而且，说起贯穿式尾灯，林肯可算“鼻祖”。来到最新的轿车上，林肯“玩灯”的技艺又有精进。灯腔内部的精致感很强，并辅以熏黑设计，运动感的表达也与整车气质很搭。
内饰部分，新车在科技感和豪华感方面都拿出了一定的水准。中控台上布置了一整块贯穿式中控屏，由12.3英寸全液晶仪表盘和27英寸屏组成，一直延续到了副驾。屏幕的规格的确同级独有，内置“星云”车机系统，支持手势控制、语音交互和触控功能。此外，新车还采用了双辐式多功能触摸方向盘、拨杆式电子换挡机构。再配合红黑双拼的座舱风格，完全没有印象中传统美式的“成熟感”。
动力部分，新车有望搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率238马力，传动系统匹配8AT变速箱。据悉，林肯到了2023年就将全部实现电动化和智能化，未来林肯Z还将引入混动动力车型。
鹏友说：
实话讲，国内豪华B级车市场，BBA三足鼎立的态势短时间很难改变。但是，在走向全面电动化之前，这对林肯也是一次机会。同级除了BBA的车型之外，凯迪拉克CT5、沃尔沃S60也都有各自的拥趸，还有错位竞争的雷克萨斯ES前来插一脚。从预售价来看，林肯Z的“姿态”放得比较低，而且相信未来终端还能有一定幅度的让利。未来林肯Z或许会抢夺部分沃尔沃S60和雷克萨斯ES的目标群体。至于凯迪拉克CT5，嫌弃它后排小的车主并不在少数。所以综合来看，笔者认为林肯Z是有能力在豪华B级车市场占据一席之地的。
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