今年的广州车展上，深受日系情怀粉喜爱的三菱汽车，竟然“破天荒”地发布了首款基于纯电动平台打造的新车——广汽三菱阿图柯，这是广汽集团与三菱汽车合作的首款新能源车，整车续航里程（NEDC工况）达到了520km，新车预售价为21-24万元，预计在明年正式上市。
但今天要说的并不是广汽三菱的这款新车，而是想要和大家聊聊三菱品牌之于国产车的重要贡献——内燃发动机。在几十年前，我国汽车工业刚刚起步，各大国产品牌缺乏技术底蕴，因此选择了进口发动机这一捷径，但由于多数国外品牌的发动机技术不对我们开放，唯独三菱向自主品牌伸出了橄榄枝，所以当时的华晨、奇瑞等品牌，纷纷搭载了三菱的发动机。
随着后来国产品牌的崛起，国内多数一线大厂如奇瑞、吉利、长城等纷纷搞起了自研，不再依赖他人的发动机技术，所以三菱发动机也逐渐退出了历史舞台，搭载三菱发动机的国产车也越来越少。
可谁能想到，在全球汽车行业不可以逆转的纯电大趋势下，就连三菱也都发布了在国内的首款纯电车型，但时至今日，仍有不少新上市的自主品牌车型，搭载了三菱的发动机。所以今天我们就来盘点市面上，三菱发动机仅存的火种还有哪些？
东风风行T5 EVO
作为一款面向年轻消费群体推出的紧凑型SUV车型， T5 EVO是东风风行进军年轻市场的高光产品，其不论是在外观设计还是科技配置上，都倾注了不少心思，所以自推出以来就不缺乏话题。
但更令人关注的，则是它所搭载的那台三菱1.5T高功率发动机，最大功率197Ps，峰值扭矩285N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱，放在同级竞争对手里头，这样的表现已经很出色了。
值得一提的是，三菱这台代号4A95TD的发动机是沈阳航天三菱推出的新一代小排量涡轮增压发动机，相比老型号的4A91T发动机，4A95TD发动机增加了缸内直喷、中置电磁阀式进/排气门正时技术、变排量油泵等新技术，使得发动机的综合性能得到全面的提升。
东南汽车DX7星跃
作为三菱汽车曾经在国内的另一合资伙伴，东南汽车搭载三菱发动机已经是见怪不怪了，新车东南DX7星跃是东南汽车基于DX7打造的改款车型，并同样搭载了三菱发动机技术。
动力部分，东南DX7星跃搭载了一台三菱1.5T缸内直喷发动机，最大马力197匹，搭配德国格特拉克的7DCT湿式双离合变速箱。你没有猜错，东南DX7星跃上的这台发动机与风行T5 EVO所搭载的发动机是同一款，所以这里就不再赘述了。
启辰大V
实不相瞒，这里最意想不到的便是启辰品牌竟然也搭载了三菱的发动机，因为该品牌最早于2010年在东风日产的主导下成立，早期车型主要依靠日产的技术（包括变速箱与发动机）。但是在2017年品牌独立之后，启辰旗下车型开始搭载三菱发动机，如今启辰又回归东风日产管理，但新车启辰大V仍旧搭载了三菱的发动机，着实令人迷惑。
启辰大V搭载了一台代号为A415TD的三菱发动机，最大马力190Ps，最大扭矩260N·m，匹配7速双离合变速箱。A415TD作为沈阳航天三菱研发的一款发动机，配备了缸内直喷等新技术，能够满足严苛的国六排放法规。也许是不想被日产最新的VC-Turbo 1.5T（三缸）发动机所拖累，所以启辰大V才选择了三菱的发动机，你们觉得呢？
写在最后
经过二十多年的打拼，国产汽车品牌早已不是那个蹒跚学步的幼童了，通过引进新技术、自主研发等方式，各大品牌纷纷成立了各自的设计、研发中心，也逐渐积累出了自己的底蕴，随着近几年自主开发的变速箱与发动机的相继推出，各大国产品牌也逐渐摆脱了对进口发动机的依赖。因此网络上也流传着这一说法“只有当三菱‘神机’不再受宠，国产车的自主之路才算真正迈出了一大步”，对此，你怎么看呢？
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