韩系车近年来在国内可以说是快要混不下去了，韩国的现代汽车集团（包含现代、起亚两大品牌，捷尼赛思可以忽略不计）在今年1-9月中国的销量大幅下降近5成，与此同时，中国新车销售同比增长7.5%；但其在全球市场排名却首次升到前三，仅次于丰田、大众，这一现象令人费解。

难道韩系车已经打算放弃中国市场了？其实并不是的，就目前而言中国市场仍然是汽车界的全球第一大市场比如说大众、通用、本田、日产、BBA（奔驰、宝马、奥迪）、保时捷、沃尔沃等等，丰田算是例外，目前第一大市场为美国，但现在的全球局势应该很快就会变成中国了。就在这样的情况下起亚发布了2022年新车规划，似乎想要在中国扳回一城。 （新一代KX5）

新车采用“Opposites United”的全新设计理念打造，两侧造型夸张的LED日间行车灯与大灯组相连，看着很有个性。点亮之后辨识度极高，尾部也是层次感分明，运动感十足。

内饰方面采用现在流行的双联屏设计，科技感还是有的。三幅式方向盘搭配换挡拨片运动氛围也是营造的十分到位。动力方面，新车的海外版车型搭载了2.0L、2.5L以及1.6T多款发动机，并提供插电式混合动力版车型，预计国产后有望搭载2.0L和1.6T发动机。

（新起亚K3）

新款起亚K3已经在海外市场正式发布，新车对外观进行了大幅度调整，采用全新家族设计更加犀利的格栅以及带有双层三段式LED日间行车灯的大灯组，都让新车显得更加时尚和动感。内饰部分对比现款车型只在中控台区域做了些许调整。

（全新起亚EV6）

外观方面采用全新造型设计理念，整体还是非常亮眼的，前车灯两个卡姿兰大眼睛看上去炯炯有神，特别是尾部那夸张的贯穿式尾灯让人印象深刻。

内饰方面最引人注目的元素之一是无缝高科技弧形信息娱乐屏幕。宽大的屏幕和仪表板所采用的简洁设计语言，纤薄轻巧的座椅颇为时尚，其运用了摩登风格且具有视觉趣味的耐用织物。

动力

分别搭载77.4kWh电池组和58kWh电池组百公里加速时间为5.2秒和6.2秒。值得一提的是EV6还将推出 GT版本其搭载的430kW双电机将电动性能提升到了一个全新高度。EV6 GT全轮驱动车型可输出740Nm最大扭矩，百公里加速仅需3.5秒，最高时速可达260km/h。同时，EV6 GT车型将配备专属的电子限滑差速器（e-LSD）功能。

最后

韩系车最开始引进到国内的以廉价车型居多，当时卖的最好的韩系车大多数都是低端车型，比如说伊兰特、瑞纳、悦动等等，而且很多都是特供车型，也就给国人留下了廉价的印象，这种印象一旦形成就很难扭转，所以目前在国内的韩系车处于非常尴尬的处境，拼高端产品，拼驾驶质感，拼不过日系车德系车，拼配置拼价格，也比不过国产汽车。因此，韩系车销量下滑也就是情理之中的事情，但是想要长远发展的话中国市场它也放弃不了，期待后续的表现。