长城炮黑弹共创模式类型，原厂重度改装合法上路的越野车的量产，可以称作广大越野爱好者的福音，原因有以下几点：
1.精力占用
作为一名越野爱好者，量产版本的越野车更多的是偏向了公路的取向，如果买来越野车就是为了游山玩水的话，首先就需要把崭新的公路轮胎换掉，这样可以应付简单的地附着力的非铺装路面。
若是想对大自然更进一步的探索，就需要考虑到更高的起伏、更大的落差的交叉轴，对应的就是升级地盘的防护、离地间隙和接近角离去角。
越野发烧友持续发烧，当路况达到一定难度，需要做好随时应对突发状况的准备，又需要考虑到前后保险杠和底盘护板的强度，救援或是自救时的状况。当上述升级过后，车重就已增加数百公斤，先不考虑整车的平衡，仅底盘部分的易损件就需要再次加强，以保证爱车把你带过去再顺利把你带回来。
受限于升级门店的施工水准和产品选择，而当心满意足的将硬件配齐后，各部位协作程度，公路行驶时动力与配齐前的落差，某些部位异响等状况随之而来。
2.合法性
升级过后面临最大的问题就是是否可以合法上路，守法的同时若是勒令恢复原厂，那也就把诗和远方也给恢复了。
3. 原厂即王道
作为“原厂即王道”理论的拥护者，从越野方面讲，我认为原厂的匹配度、耐久度、轻量化程度、使用寿命、异响概率、铺装路面的舒适性等都比我自己后期升级的车辆会省心很多，缺点也很明显，就是越野能力上的缺失。
接下来，我们一同对长城炮黑弹版的升级一探究竟。
外观
长城炮黑弹版本不仅有性能的优化还有外观的升级，全新造型的铁质保险杠增大了接近角度，增添了橙色元素的勾勒。隆起的引擎盖前方增加了进气孔，配合粗壮的中网造型和硕大的车标，使长城炮的前脸即有辨识度又充满着力量感。
车身侧最明显的就是超大尺寸的AT胎、特出处理的加宽轮眉还有涉水喉的装配。
尾部的造型较前脸稍有收敛，不过在铁杠上人性化的配备了双侧两个位置明显且合理的拖车钩，中间的拖车钩可拆卸的设计也极大避免了日常行驶时，后车追尾对后车的伤害。
内饰
内饰在长城炮整体造型的基础上，进行细节上用料的改变。有与前脸呼应的橙色元素、橙色缝线、双拼座椅、副驾面板上的OFF ROAD字样和山峰的刺绣。
副驾的山峰刺绣随时提醒着车内乘客，不要被带有缝线的双拼门板和翻毛皮座椅的舒适元素误导，你正乘坐的是一辆以征服山峰为己任的越野皮卡。
改动
终于到了最期待的改装部分环节，轮毂换成了一个大负值的防脱圈轮毂，熟悉的百路驰KO2的AT胎也是众多越野爱好者改装的“首冲”。
轮胎内藏着的是9段软硬可调的氮气减震。
配备WARN的绞盘，绞盘的配备让救援或自救的效率和成功率都有铁质的提升，保险杠上方是黑色外观的车前侧摄像头。
MR的涉水喉配备避免了涉水时发动机进水的危险，不过涉水深度并不是可以到涉水喉的高度，由于车在水里会飘起来，所以涉水深度和自重与排水量有关。
运良将整个后桥加宽，提升重度越野时后桥的承受能力。
感受
上述加强件是硬派越野爱好者再熟悉不过的加强部件，与以往不同的是长城炮黑弹版是一辆合法上路的重度改装车。
能够做很少改装达到很强越野能力的车，通常会伴随着高昂的售价，也让我望而却步。只能选择一些性价比较高的升级方案，不过这次的共创模式在升级的基础上集成了加强、量产、高性价比、合法等一系列的优点。
长城炮黑弹是皮卡领域共创模式合法改装的第一款车，有过改装经验的朋友应该能理解，最难的不是花钱改装，也不是一趟一趟的跑改装店、修理厂、上架子，最难的是合法。共创模式一定仅仅是个开端，对于改装有需求的不仅仅是越野车，希望未来汽车文化更加多元化，也更加期待未来中国越野文化的更多新玩法。
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