自12月1日，深陷破产重整风波的众泰汽车发布多个公告，宣告重整计划已经获法院批准，将布局中高端新能源汽车市场，正式开启了“复活”模式。目前，转增股票已完成过户，众泰汽车变更为无实际控制人。
按照众泰汽车本月初发布的“众泰汽车股份有限公司重整计划”， 以众泰汽车现有总股本2,027,671,288股为基数，按每10股转增15股的比例实施资本公积转增股本共计3,041,506,932股。
转增完成后，众泰汽车的总股本由2,027,671,288股增至5,069,178,220股，股份性质均为无限售条件流通股。转增股票不向原股东分配，其中：1,013,835,644股分配给众泰汽车及其下属八家破产子公司债权人用于清偿债务；2,027,671,288股由重整投资人江苏深商控股集团有限公司等。
目前，重整投资人和财务投资人相应的转增股票已完成过户。江苏深商及其一致行动人合计持有公司1,227,671,288股股票，持股比例24.22%，为公司第一大股东。同时，众泰汽车控股股东由铁牛集团变更为江苏深商，公司实际控制人应建仁、徐美儿变更为无实际控制人。
经过一系列转增变动，众泰汽车从资本层面上，逐步完成重整后，下一步将是市场化改革。具体来说，尽快恢复众泰汽车传统业务，将针对旗下品牌进行重组，众泰、君马等多个品牌优化，合并同质化车型，逐步调整品牌战略，回到正常经营轨道上来。具备符合生产条件的国六车型，将是亟待解决的问题。
其中，还有一项长期计划，“以收购、合资的方式构建品牌矩阵，布局中高端新能源汽车市场。”。这还是留下了一些想象空间，目前为止可以合资合并的品牌已不多，众泰汽车可供选择的品牌更少，能否引入优势品牌将影响重组结果。况且，合资股比即将放开，外资品牌与其选择跟众泰合资，不如选择独资。
在拓展新业务方面，众泰汽车比较务实，并未高举高打，而是布局微型电动车下乡业务，抢占微型电动车市场制高点，微型电动车起点不高，投入产出相对较快，对于众泰目前来说是比较切合实际的行动。同时，众泰将布局网约车市场，拓展众泰汽车发展空间，这也是传统车企拓展市场的惯用手法。
此外，背靠众泰汽车而建的大乘汽车重组也有了新进展。大乘汽车2018年发布，今年4月份便宣布破产重组，很难用昙花一下来形容了。日前，大乘汽车位于江西抚州高新区的汽车制造基地已被比亚迪汽车接手，位于江苏无锡金坛的生产基地则是卖给了小牛电动旗下的新势力品牌“NIUTRON自游家”。
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