从去年开始的全球性芯片短缺目前还没有结束的迹象，对各大车企的冲击也愈演愈烈，众多的豪华品牌车型受到的影响更大，因为它们大多拥有相对更为先进的智能化技术，对于高端芯片的依赖更强。
在芯片荒的冲击下，车企们不得不考虑各种解决办法，其中就包括了削减依赖高端芯片才能实现的高科技功能。根据凯迪拉克协会网站的最新报告，美国豪华汽车品牌凯迪拉克将会在部分2022款跨界车上取消停车辅助功能，而轿车系列如CT4、CT5以及SUV凯雷德均不受上述问题影响，但2022款凯雷德将取消Super Cruise自动驾驶辅助功能。
这家协会的网站表示，由于全球性的芯片短缺，从2021年12月20日之后组装的凯迪拉克XT4、XT5和XT6的部分配置车型将限制其泊车辅助功能，涉及的具体车型为：豪华版XT4将不再配备后部停车辅助系统，而XT4的Premium Luxury版、Sport版、XT5的Luxury版、Premium Luxury版、Sport版和 XT6 Luxury版、Premium Luxury版、Sport版则不再同时具有前后驻车辅助功能。
目前此消息只针对美国市场上的凯迪拉克车型，凯迪拉克官方尚未对该消息进行确认或回应，而国内的合资公司上汽通用凯迪拉克也未有相关消息传出。笔者查阅了国产版的XT4、XT5和XT6三款车型，目前仅有XT5全系搭载前后驻车雷达，而XT4和XT6各有三款配置车型仅提供了后驻车雷达。
这场全球性的芯片危机不止影响到了凯迪拉克，几乎所有的中高端汽车品牌都受此拖累。通用此前宣布，雪佛兰旗下的Blazer和Equinox（国产车型为开拓者和探界者），以及GMC的Canyon和Terrain的部分配置车型将取消座椅和方向盘加热。
此外，宝马也受到了芯片短缺的困扰。这家德国汽车制造商在11月初就发布声明称，为了不影响生产进度，他们决定从11月开始取消几款车型中控屏的触摸功能，转而采用传统的物理按钮和iDrive控制旋钮，这项重新被启用的控制系统看起来颇具复古的味道，不过好在宝马将为这部分车型支付500美元的补偿。
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