作为小车中的经典，越野车中的小精灵，受限于颇高的进口售价以及昂贵的使用成本，铃木吉姆尼注定只能在越野圈里小范围地发光发热。
最近网传平价进口版吉姆尼又来了，此次引入将大概率解决国六B排放要求，有望能在北京上牌。首批车型只有21台，预计将在2022年4月30日开始交付。而在售价方面，也比2019年第一批平行进口车型的售价（25-27万元）涨了不少，预售价达到了32.88万元。
讲真，这个预售价着实不低，就连车商都哭笑不得的表示，1.5L+4AT的小家伙儿在售价上，竟然都能比肩3.0T+9AT的坦克500了。虽然由此被不少网友调侃“情怀车卖信仰价”，但在真正喜爱吉姆尼的消费者眼中，即便是同价位可以买到更豪华实用，性能更强劲的越野车，但在越野乐趣上，却鲜少有谁能和吉姆尼相媲美。
方正复古的盒子造型，搭配撞色轮眉，让吉姆尼小巧的身躯凸显出浓烈的越野气息。车辆三围数据分别是3395/1475/1725mm，轴距2250mm，车尾处采用的是外挂式备胎设计。而接近角37度，离去角49度，离地间隙210mm的设计也在一定程度上保证了吉姆尼的越野通过性。
吉姆尼的内饰没有过多的花哨设计，一切以实用和越野为中心，简单直接。三门的设计和座椅布局，也主要是服务于前排，所以后排乘客无论是上下车亦或是在乘坐空间感上，都不要奢侈太多。
这次首批引入的车型，在动力上采用的是1.5L+4MT组合，最大功率120马力，峰值扭矩130牛·米。虽然在性能表现有些乏善可陈，但这并没有让其越野驾享体验感大打折扣，梯形车架、非承载式车身、三连杆硬轴悬挂、四驱系统等为越野而生的硬核装备，赋予了吉姆尼极高上限的可玩性。
最后：吉姆尼给自身的定位很明确，就是拉风结实可越野的“大玩具”，但当这种玩具的身价突然拔高至30多万元，即便是有心想尝试一下的越野发烧友们，也不得不衡量一下，为情怀付出高额的代价，到底值不值得。
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