一辆越野车到底能不能带你去雪地里撒欢，性能到底够不够用？这次，在雪地里“真刀真枪”地试试北京越野BJ40刀锋英雄版和环塔冠军版的表现。
BJ40环塔冠军版采用了前后轴机械差速锁与电控中央分动器同样形成硬连接，从而凑足“三把锁”，环塔冠军版也是BJ40最强的版本，选购的时候不要搞错了。
即便在两驱模式下，换装了雪地轮胎的BJ40环塔冠军版也能在雪地模式的帮助下爬上比较平缓的雪坡。而切换到高速四驱模式，即便是在坚硬的雪地上，也几乎不会出现打滑，只有在一些较软的雪面上，才会出现轻微打滑，上下坡轻松。这个实测分享大家可以作为参考.
雪地交叉轴的情况下，BJ40环塔冠军版同样以高速四驱4H就能轻松通过，4L模式下扭矩还将获得2.5倍放啊，应对冰雪路面的爬坡时有足够的动力储备。
BJ40刀锋英雄版2.0T柴油发动机在越野中的优势在哪里，我们也做了测试。
小贴士：BJ40刀锋英雄版比环塔冠军版少了一个前桥差速锁，但出于我们的务实消费理念，目前市场上在售的硬派越野车，两把锁应对全场景的出行路况，已经是绰绰有余。
BJ40的柴油车型在发动机隔音层面进行了优化，NVH表现上已经努力接近汽油版车型，柴油机的优点却是很多“禁柴”地区的消费者体会不到的，北京越野告诉务实编辑，柴油版车型原厂油箱一箱油就能续航超过1000km，这个数据放在一台硬派越野车上，可以说是真香了。
务实车评：
BJ40环塔冠军版和刀锋英雄版，应该算是北京越野BJ40家族中的满配产品，在越野排上可以说是富富有余。以冠军版为例，高强耐用的轻量化前桥，降重23.7%，扭矩负荷提升12%，散热性能提升170%，在极限工况下油温更低，使用寿命更长，带来更好的环境适应力，加上独有的赛车级防滚架，37°接近角和31°离去角，最大离地间距220mm，有效提升通用性能以及操控性。这样的表现可以说对于一般的用车场景来说真有点大材小用了。
北京越野BJ40车系按照S/P/C/SE谱系划分为四大系列，每一个字母代表了一种车型定位。
其中S系列是“极致越野”——代表车型有环塔冠军版，是越野发烧友的第一选择；
P系列是“专业越野”——代表车型有刀锋英雄版，更适合多路况长途穿越，面向追求专业的越野玩家；
C系列是“都市越野”——代表车型为城市猎人版，兼得都市日常代步和越野性能，是身在都市心在旷野的越野向往者的首选；
SE系列是“定制越野”——代表车型是国产越野车中目前唯一的短轴车型BJ40致敬2020版，是向经典越野车BJ212、BJ2020致敬之作。
这几个系列可以作为在选购北京越野家族SUV中的参考，结合自己的日常用车情境，来选择更合适的越野车。
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