硬怼Model 3，Polestar2什么来头？

2019年7月25日，豪华高性能电动汽车品牌Polestar极星携旗下首款纯电动车型Polestar 2亮相广州。于7月25日在广州天河城1F中庭东侧与广州地区媒体及消费者见面，继续其在中国地区的巡回展出。

Polestar/极星什么来头？

在展台除了不少观众凑过来说这车好看还有不少人问这是啥牌子，Polestar/极星究竟是个什么来头呢？1996年，Flash Engineering在瑞典成立，期间使用沃尔沃的车型参加各类房车赛事，Volvo 850则是其最著名的赛车之一。

2004年，Flash Engineering被Christian Dahl收购，次年重新命名为Polestar，由于车队一直使用沃尔沃的房车比赛并且成绩还不错，所以在随后的几年，沃尔沃也默认Polestar为自己的专业改装团队，而Polestar则主动伸出橄榄枝，分别推出了基于沃尔沃量产车C30和S60的高性能概念车。

S60 Polestar

眼看着大家对沃尔沃高性能这个概念的反响还不错，2015年沃尔沃正式购买了Polestar和Polestar Performance商标的使用权，并且正式推出了S60 polestar车型。

所以Polestar近几年的角色主要是代表着沃尔沃的高性能民用车，Polestar之于沃尔沃相当于AMG之于奔驰，M power之于BMW一样。致力于为用户提供高性能与驾驶乐趣的车型，湖蓝车漆也成为polestar车型最独特的Icon。

至于原来的Polestar Racing仍归Christian Dahl所有，并更名为Cyan Racing，也就是最近在WTCR以领克03为战车拿奖到手软的车队。

到了2017年，沃尔沃宣布Polestar将开发Polestar品牌的高性能电动车，并且Polestar被定位为独立的汽车制造商，还有了全新的LOGO，中文名为极星。

同年10月，Polestar就推出了他们的首款限量车型，一款高性能GT，Polestar1，能产生600马力最大功率和1000牛米的峰值扭矩，因为其纯电动模式下能够行驶150公里也成为是世界上纯电续航里程最长的混合动力汽车。

我们今天要说的Polestar2 则是Polestar推出的首款量产车，官方指导价为29.8-46万，其最直接的竞争对手就是特斯拉Model 3。不过Model 3并不是一个柔弱的对手，Polestar2有什么竞争力呢？

首先作为一款纯电动车，Polestar 2的电驱系统由容量为72 千瓦时的电池组及前后双电机组成，目标续航里程为 500 公里（NEDC工况）。

这套强大的纯电动四驱系统让Polestar 2拥有 408 马力的最大动力及 660 牛米的最大扭矩， 0-100公里/小时的加速只需4.7秒。和Model 3双电机长续航版本相当。

而在设计上，Polestar 2则表现出了高度的自信，极简美学是Polestar 2设计语言的关键词，其实早在2016年，沃尔沃就发布了Volvo 40.1 Concept和Volvo 40.2 Concept两款概念车。

Volvo 40.1 Concept

Volvo 40.2 Concept

其中Volvo 40.1Concept就是现在的XC40。

Polestar 2则是基于Volvo 40.2 Concept概念车，从设计图也可以看到Polestar 2基本上没有对概念车做出太大的改变。

Volvo 40.2 Concept

外形上仅仅是后视镜由虚拟后视镜换成了无边框的传统后视镜，尾灯演变成了如今的贯穿式尾灯。

按照官方的话来说，醒目的图形与线条，为Polestar2勾勒出如建筑风格般精准的车身结构。

不过身边有一些朋友都表示Polestar2从图片看起来重心很高，有点SUV但又不像，其实是因为轮拱出和车身下半部分的混搭材质导致的视觉效果，如果看实车的话Polestar2还是一台很明显的fastback轿跑的感觉。

内饰部分，Polestar 2则和Polestar 1还能看到明显沃尔沃风格的不同，够科技前卫，但是又没有设计过度，整体框架还是比较传统，仪表盘和中控屏都在正确的位置。

而在一些细节上又体现了Polestar 对设计的追求，比如镂空的电子档杆和档杆上发光的极星LOGO。

还有和这个LOGO在同一直线上方玻璃天窗的极星投影。

来源于潜水服的Weave Tech环保材质，有些炫技又炫得很低调。

当然如果你觉得非真皮不可，Polestar2也能提供选装。

而说到选装，Polestar2还提供原厂的性能升级包，其中包括了Öhlins DFV 双流阀避震，更大尺寸的Brembo刹车卡钳，20寸的锻造铝合金轮毂，金色安全带和金色气门盖，要价4万。如果大家知道市场行情的话，这套选择基本上是成本价，和保时捷相比，这选装可以说是相当厚道了。

和Model 3相比有什么优势？

就我个人而言，Polestar2相比Model 3最大的优势就是外形设计，因为Model 3始终让我想起那个男人。

而在车机系统上，Polestar 2搭载了谷歌最新的Android Automotive OS，进入国内后地图采用高德，语音系统采用讯飞，可以说是比较靠谱的组合了，其中高德地图保留了手机端高德地图的所有功能，无论是3D实景导航、全局路线查看、实时路况、躲避拥堵、限号限行提醒、明星语音等。

用户还可以同步高德地图账号，实现手机端信息与车机相同步，还可以下载离线地图以及不同的明星语音。除此之外，Polestar 2上的高德地图还搭载了针对纯电动车型开发的新能源专属功能。比如“电量地图“，它基于车辆当前电量、实时的路况信息，为用户在地图上圈出了车辆当前行驶距离可覆盖的所有范围。

还有”电量智能路线规划”，当用户设置超过当前续航里程的目的地时，地图导航将根据车辆当前电量与实时路况信息，提示电量耗尽的位置，并显示沿途充电桩信息，供用户选择充电点，一键加入途经点。对于里程焦虑患者，这也算是目前不错的解决方案了。

总的来说，从我们目前了解到的资料，Polestar 2的劣势主要表现在暂时没有布局自家的超级充电桩，品牌的认可度还有待推广。优势则体现在设计和用料、更贴近国内消费者的车机系统，相较于Model 3 更低的入门门槛，所以我们也期待早点能够试驾，看看和Model 3相比，开起来有什么差别！