传统大厂中的“新势力”，上汽大通发力新赛道

法国著名的微生物学家、化学家路易斯·巴斯德曾说过一句话，“在观察的领域里，机遇只偏爱那种有准备的头脑。”

很多人对这句话的感觉是好像没听过，但又觉得很熟悉。其实我们耳熟的是它的衍生版本——“机会是留给有准备的人。”

不少复杂现象的背后，其实都是这句话在演绎，小到某次考试取得优异成绩，大到行业内的优胜劣汰，能提早做好准备的人，结果都不会差，能意识到要准备的人，视野与能力也不会差。

不信你看看现在的车市，能在下行大势、疫情冲击、缺芯危机中逆势上扬的，没有一个是赤手空拳的，那些厚积薄发的车企，更是在别人还未发现时便已经在某一领域深耕细作，时机一到，即使大环境变了，它们的成果亦将发挥起“护城河”的作用。

上汽大通是一个非常典型的例子。它在2021年一直稳步向前，并在11月来了爆发，月销量达到20017台，同比增长38.8%，这把“火”在12月烧得更旺，21170台的单月销量创历史新高，全年销量达到182837台，同比劲增30%，强势跑赢市场大盘。

就像前面所说的，上汽大通的逆势上扬，并非是巧合，而是提早布局，把握机会后的水到渠成。

传统大厂里的“第一新势力”

由智能化与电动化掀起的变革浪潮，冲刷了行业秩序，以前的三板斧已经不适于今天的汽车市场了。能源引擎在更迭，用户消费逻辑在升级，车企的运营思维也应该随之改变。

上汽大通很早就意识到了在移动互联网时代，必须以互联网思维重新定义品牌与用户之间的关系，在2016年，它就启动了全球首创的C2B用户共创定制模式。而那时，变革浪潮并不像今天这般汹涌，车市仍是卖方市场，很多品牌嘴上虽然不说，行动上却是“我要我觉得”。

从2016年布局至今，上汽大通的C2B用户共创定制模式覆盖范围越来越广，大到五个整车平台、新能源汽车业务以及房车出行平台，小到轻客、MPV/SUV、房车、皮卡等具体产品，深度链接用户的个性化需求。

印象很深的是在2021广州车展上亮相的全球首款全尺寸豪华智能纯电MPV——MIFA 9。上汽大通MAXUS所打造的这款车充分发挥了上汽集团体系的自主研发实力和资源整合能力，将用户的需求与想法转变为独特的产品优势。例如某位用户提出，市面上没有一款MPV的侧滑门玻璃可以降到底，MIFA 9便率先在业内实现了“落地窗”设计，以用户思维驱动产品升级，这样的产品永远都不会落后于时代。

不仅如此，上汽大通还发挥企业数字化优势，在“ME發小程序”上线了M-Lab玩车实验室，MIFA的“粉丝”们可通过该小程序参与一系列线上、线下的共创活动。更有意义的是，在这个平台上，用户可以与上汽大通工程师在线交流，从而让自己深度参与到产品开发的全过程中去。

2021年10月，用户共创中心在上汽大通总部园区内落成，此举为用户搭建了深入品牌、了解品牌、参与产品定制的沟通桥梁，成为上汽大通触达用户需求的重要纽带，同时这也是C2B模式的又一次迭代，意味着上汽大通在构建用户交流体系、探索创新服务模式的道路上走得更加深远。

因此，我们很难用传统车企来定义上汽大通，形容它为传统大厂里的“第一新势力”或许更为贴切，尤其是它在销售渠道上的改革，更是坐实了这一名号。

众所周知，造车新势力偏爱直营模式，而传统大厂更依赖固有的经销模式，两种渠道有利也有弊，上汽大通在考虑到了各种现实条件后，建立了授权经销、品牌直营和新零售直销三种模式并存融合的渠道体系。

今后，上汽大通依然会对现有的和未来的经销商给予长期支持与鼓励，另一方面也会充分发挥品牌直营能力，与用户直接沟通。可以预见的是，三种模式并存的渠道体系，将进一步提高上汽大通在销售端的容错率，特别是直营店模式，可以有效降低沟通成本，提升服务效率，更好地倾听用户需求。

截至2021年12月底，上汽大通已经在全国范围内开设了14家全系直营和8家房车直营门店，总直营店数突破20家。其中西安、沈阳两家直营店的销量已经是当地经销商的两倍，效果明显。

全面开放，海内外市场全都要

除了在国内市场拓宽了基本盘以外，上汽大通MAXUS在海外市场亦不断拿下市场高地。

2021年，它的海外销量达52094台，并且在前7个月便赶超了2020年全年销量，目前品牌在海外市场的累计销量突破14万台，车辆累计出口至51个国家，坐拥澳新、美洲、欧洲、中东四个“万辆级市场”。

具体来看，在南美智利这一高竞争性的皮卡市场，上汽大通MAXUS T60凭借澎湃的动力、卓越的越野性能，牢牢占据当地皮卡细分市场占有率前三的位置。而在当地的新能源市场里，上汽大通EV30收获多家智利领军物流企业认可和采购，持续坐稳细分市场市占率冠军，11月市占率更高达49%。

而在英国、挪威、爱尔兰等欧洲发达国家，2021年6月上汽大通向这些市场批量发运了包括EV30、EV90、V90在内的近5000台新车，这也刷新了中国品牌单一车型出口欧洲的最大批量记录。由上汽大通EV30、EV80、EV90组成的新能源轻型商用车产品阵营，现已成为欧洲第二大物流集团DPD、国际航空快递巨头DHL、全球商超集团TESCO（乐购）等全球性物流、零售商的最爱。

通过上述成绩，我们可以发现，上汽大通两腿并行的战略，并不是单指发力海内外市场，而是涵盖了传统能源、新能源两大板块以及商用车、乘用车两大领域。依托于上汽集团的体系赋能，以及自身的思维破局与实力支撑，上汽大通成为了少有的实现纯电、混动、氢能源、传统能源“全能源”路线覆盖以及个人、家庭、商业用车“全场景”覆盖的车企。

写在最后

现在回过头来看，2021年也许只是上汽大通MAXUS耀眼市场成绩的开始。

因为行业变革的方向就是新能源，是消费需求升级，是全球化，而上汽大通在这几个维度已经铺垫了很久，并仍在深耕细作当中，尤其是C2B用户共创定制模式，它其实映射的是一个品牌是否具备创新思维、智能科技以及转型实力，在落地执行的过去五年当中，这个答案已经出来了，在未来，它还将显现出更足的成色，推动上汽大通向上而行。