誓做平台创新者的通用，野心绝不局限在电动车

在 2022 年 CES 国际消费电子展上，通用汽车以「奥特能效应」为主题，以沉浸式虚拟展览 Exhibit Zero 为载体，由通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）亲自阐述了通用汽车在过往一年的时间里，在平台战略、前瞻技术、产品及服务领域的最新成果和未来蓝图，进一步阐释了通用汽车正在基于由「奥特能效应」来实现向平台创新者转型的最新进展。

奥特能平台赋能通用北美电动车战略

基于奥特能平台架构，通用汽车将会加速其在电动车领域的产品布局。我们可以看到在不远的将来就会有越来越多更具竞争力的车型来持续丰富通用在全球的电动车车型矩阵。

从性能上来看，奥特能拥有高效集成的模块化驱动系统、平台架构灵活可拓展、电池方案兼容并蓄且性能稳定以及面向未来的智能技术等四个特点。

这里尤其值得一提的是，在面向未来的智能技术上，奥特能平台搭载业内创新的电池管理系统，可通过无线通信技术，减少 90%的电池包线束。这种做法最大的好处在于能够提升电池包的能量密度，降低电池包出现故障率的概率。

此外，奥特能架构的电池布局和配置更灵活，开发空间和技术升级能力得到大幅提升。而基于全新一代的 VIP 智能电子架构未来还可以实现大量功能的不断升级。

当前，通用汽车基于奥特能平台已经推出了 GMC 纯电悍马、BrightDrop EV60(参数|询价)0 纯电物流车和凯迪拉克 LYRIQ 智能纯电豪华 SUV 等多款电动车车型，并且初步取得了比较好的市场反响。

在 2022 CES 上，通用汽车还展出了基于奥特能平台开发的雪佛兰 Silverado 纯电皮卡、凯迪拉克 Halo 概念系列新成员 InnerSpace 自动驾驶概念车、可实现点到点放手驾驶的 Ultra Cruise 高级辅助驾驶系统，以及通用汽车全新软件平台 Ultifi。这些全新的车型以及高等级自动驾驶系统，充分展现了奥特能平台在电动化以及智能网联方面比较强的产品力。

未来，通用还将基于其位于底特律和密歇根州哈姆特拉米克的 ZERO 工厂，生产专为无人驾驶叫车和送货而打造的全自动 Cruise Origin1，GMC HUMMER EV Pickup 和 SUV2，雪佛兰 Silverado EV3、Equinox EX 和最近宣布的 GMC 电动 SIERRA(参数|询价) Denali4，以此进一步丰富通用在全球的电动车车型矩阵。

承接奥特能效应，

作为通用全球业务的重要支柱，上汽通用自然也不会错过奥特能的盛宴，尤其是考虑到国内电动车市场竞争甚至比美国本土更加激烈，上汽通用也几乎同步引入了凯迪拉克真·豪华纯电中大型 SUV LYRIQ。

作为奥特能平台在国内投产的首款车型，LYRIQ 将凭借不俗的产品力帮助凯迪拉克迅速跻身国内主流电动车市场，成为一款标杆性的产品。凯迪拉克 LYRIQ 的 CLTC 续航里程将超过 650 公里并支持全生命周期快充。

这款将在 2022 年年中交付的产品，将由上汽通用位于上海金桥的首家奥特能超级工厂生产，在奥特能平台架构开发前期，上汽通用以及泛亚汽车技术中心就深入参与了平台底层架构的同步开发，不仅为其输入了大量中国市场的需求，同时也为奥特能平台深度本土化打下了坚实的基础，并最终实现了该平台架构超过 95%零部件本土化采购。

这在极大地降低了采购成本的同时，也为研发以及认证阶段的快速响应打下了坚实的基础，有助于车型高质量按时交付。

LYRIQ 之外，上汽通用制定了宏伟的电动车和智能网联的投资计划，以适应快速变化的国内电动车市场的需求，捍卫自身市场领跑者的地位。

为此，到 2025 年，上汽通用将向电动化和智能网联化新技术领域投入超过 500 亿元，推出覆盖旗下三大品牌 10 款以上的基于奥特能电动车平台的国产新能源车型，涵盖轿车、SUV 和豪华 SUV 等多个细分市场。

除了电动车之外，通用汽车还对奥特能平台进行了扩展。通过对奥特能平台架构在其他场景下的应用，不仅能够帮助通用扩大规模效应，摊薄之前的研发成本以及相关的模具费用，也有助于通用不仅成为一个汽车平台方，更是整个移动出行平台方的创新者角色的转换。

2021 年 1 月，通用汽车组建了 BrightDrop 公司，旨在冲击纯电动物流汽车市场。BrightDrop 利用奥特能平台的可扩展性，在短时间内已经打造出了 EV600 和 EV410 两款电动化物流产品。

在全球范围内碳达峰和碳中和正在成为不可逆转的趋势下，物流公司车队电动化必然将形成一个巨大的市场需求。作为美国物流行业标杆性企业，联邦快递集团向 BrightDrop 订购的 500 辆电动货车，其中首批 5 辆电动轻型商用车已经完成了交付。

还有一点不得不提的就是通用和全球铁路领域的知名企业 WABTec 也宣布了合作关系，两者也会基于奥特能平台打造世界上第一辆 100%由电池供能的 FLXdrive 机车。

这款机车包含 18000 个锂离子电池，可以提供最高达到 75 英里/小时的时速以及大约 350 英里的续航里程。同时，通用的 Hydrotec 氢燃料电池技术未来也会被应用到 Wabtec 的机车上，帮助其打造燃料电池机车。

除了电动物流车以及火车机车外，通用汽车还为奥特能平台以及相关电动化技术开拓了非常广阔的应用空间：为 NASA 的阿耳特弥斯号宇航员探索月球提供支持的下一代月球车 LTV；布局在「个人空中出行」领域，能够以每小时 90 公里速度行驶的电动垂直起降（eVTOL）飞机；使用锂离子电池驱动的电动舷外马达初创公司 Pure Watercraft。

在向电动化以及智能网联转型的路上，通用汽车在玛丽·博拉带领下前进的步伐迈得异常坚定。

通过过往十年的坚持不懈在包括电气化、自动驾驶以及软件工程方面的投入，通用汽车已经形成了规模化的积累。而从奥特能平台开始，通用汽车也到了收获的时节。

通用汽车不仅将为消费者带来更好的以电动车为核心的移动出行体验，同时也将进一步深化自己的规模效应，持续扩大自己的业务范围，通过转型为平台创新者这个全新的角色，来为客户提供新的个人出行、新的车队业务解决方案以及全新的商业模式，来满足各行各业对零排放技术的业务需求。未来几年，我们将看到一个完全不一样的全新通用。