如果说BBA中奔驰在国内有着众多用户对其“大奔”的爱称,但不知为何面临新能源市场冲击的时候,奔驰似乎落后了,奥迪有e-tron出圈,宝马的各种续航不用超过600km的宣言,重心研发电池技术等操作也都有所热度。而到了奔驰这里,似乎棋差一招,难道是在厚积薄发?
奔驰S迎来了世纪的世代交替之后,关于其他产品的世代交替的声音也不断地被听到,不过,这个入门级的奔驰C成了奔驰的开门砖,奔驰的设计师彻底失去了传统的C级车撒娇的设计风格,像奔驰S一样,更接近高端科学技术的方向,注意到新车的前包围变得很小很精致,传统上最引以为豪的阶梯状格栅也退出了历史舞台,令人吃惊的是,这个奔驰C竟然采用了象征性的标识设计,这也只出现在S级车型上,当然,图中也只流出了安装位。
首先我们是从其尾部的充电口可以判断出新车为插混版车型,另外从外观方面可以看出来,与目前在售的燃油版奔驰C级车型几乎没有任何区别,所以新车无疑就是全新奔驰C级PHEV。而且作为混动车型来说有一点值得吐槽,其外观特点除了充电口,也就只剩奔驰大标了。还有一点,国内用户是比较忌讳的,如果还是三缸发动机,可能其口碑难以回暖。
如果说上一代的奔驰C是内部装修中最大的败笔的话,那么就能改变世代,了解什么是“霸者”呢!奔驰的设计师为了最大限度地展现其高贵的脸蛋,用高科技将奔驰S的内部装修完全搬到了奔驰C的内部,能那样操作的只有奔驰,在具体的配置和科学技术方面,可以参考奔驰S级,搭载的包括第二代MBUX人机交互系统在内,依然搭载着。
总的来说新车最终能不能得到市场认可,我们无法预估,但是如果价格达到50万,还是三缸机,想必大家不会仅为一个奔驰大标买单!
在竞争激烈的10万元级别插电式混合动力SUV市场中,吉利星舰7 EM-i的上市起售价格9.98万起,无疑对宋Pro DM-i构成了强有力的挑战。两款车型均以其独特的魅力和卓越的性能
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