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当摩卡DHT PHEV卖到30万,你还觉得领克09 PHEV贵?

车秀小咖 4741浏览 2022-01-17

随着混动车型在新能源汽车市场上获得越来越多的消费者认可,大量的混动车型,尤其是插电混动车型被快速推向市场。与HEV相比,PHEV可以在特定的使用场景下当作纯电动车使用,同时PHEV车型在一些城市可以“上绿牌”,并且享受新能源“政策”。

所以,我们可以看到的是,比亚迪秦PLUS(参数|询价) DM-i,宋PLUS DM-i(参数|询价)的热销,吉利推出的雷神智擎hi-X,长安蓝鲸iDD,当然还有长城引以为傲的柠檬DHT平台。

玛奇朵(参数|询价)DHT-PHEV,拿铁(参数|询价)DHT-PHEV相继推出之后,WEY牌又推出WEY摩卡(参数|询价)插电混动版本。当然,虽然WEY摩卡的定位属于WEY牌的旗舰产品,但是对于29.90-31.50万元的预售价来说,这款车在预售当天被反映最多的话题就是,摩卡DHT-PHEV真不便宜。

29.9万元的起步预售价格,比在售的比亚迪唐DM-i(参数|询价) 52KM的车型高出近11万,与领克09 PHEV(参数|询价) Pro版也只有不到2万元的差距,甚至比自己的摩卡燃油版DHT还要高出11.12万元。

换句话说,摩卡DHT的起步售价为18.78万,在外观基本一致,尺寸大小一致,甚至是设计、用料以及大部分零部件都一致的情况下,摩卡DHT PHEV只比摩卡DHT多了一套全新的插电混动模式,那它的价格要因为这样的动力架构,而多付11万元以上的成本。

当然,因为成本较高,所以你也可以在摩卡DHT PHEV身上看到一些亮点,从纯电续航方面来看,摩卡DHT-PHEV一定是搭载了39.67kWh的电池包,这样的好处就是这台车可以把纯电续航做到204KM,在不需要内燃机提供动力的情况之下,只靠电驱动,摩卡DHT -PHEV可以跑得更长、更远。

从理论上来分析,大电池包虽然可以保证纯电续航的距离,但是更大的电池包也意味着更大的重量,在行驶过程中,负重的增加,也是一个耗能的过程。也就是说,背着小电池包是一个能耗,而背着重量更大的大电池包又是一个能耗,所以摩卡DHT PHEV依旧在油耗方面做得很好,馈电油耗仅为5.55L/100km。

同时,对于价格上的差距,摩卡DHT-PHEV虽然定价更高,但是对于新车来说,其换来的除了有更大的纯电续航以外,还有性能上的优势。从技术方面来看,摩卡DHT PHEV搭载1.5T发动机与电机组成的插电混动系统,其中发动机的最大功率为115kW(156Ps),前/后驱动电机最大功率都是135kW,与之匹配的是一台DHT混动专用变速箱。四驱版本的零百加速成绩可达到4.8秒。

摩卡DHT版本,搭载2.0T发动机并匹配48V轻混系统,该发动机采用米勒循环设计,热效率超过38%,最大功率为213马力(157kW),与之匹配的是横置9DCT湿式双离合变速箱。其零百加速成绩为7.8秒。

所以,价格的差别,换来的是更大的驾驶体验以及更出色的耗油表现,毕竟摩卡DHT-PHEV的油耗更低,且加速成绩比摩卡DHT版本整整快了3秒。

写在文末

不管怎么说,摩卡DHT PHEV有耗能方面的优势,也有性能方面的特点,但是对于29.9万也确实不低,但对于这样一款车来说,它虽然价格不低,但并不代表它没有市场,因为价格对于消费者虽然是一个重要因素,其它的包括全新的技术、突破的科技感以及更低能耗的出行,也完全可以让消费者更为直观的感受到一款车的产品力,毕竟不管是理想ONE(参数|询价)、还是蔚来ES6(参数|询价)的价格,都要在摩卡DHT PHEV之上。


 
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