如果你也是个有些资历的车迷，那么“奢适宽体轿跑”这几个字一定会深深地印在脑海里。从这个意义上说，上汽大众的这波营销是十分成功的，毕竟人们确实记住了凌渡这台车。不过，“奢适宽体轿跑”这个词似乎变成了一种嘲讽。
时隔七年之后，“奢适宽体轿跑”终于迎来了换代，而凌渡也变成了凌渡L(参数|询价)。早在工信部的申报图刚刚曝光时，新一代的凌渡就引发了众多的讨论，而话题无外乎就是外观设计。
很明显，凌渡L很想打破人们对于大众的固有认知，整套设计完全没有大众家族式的风格，有点像是一个大家庭中桀骜不驯的小儿子。如果硬要说凌渡L有大众的风格，那也是ID系列的风格。
凌渡L前脸的上半部分几近封闭，下半部分则是大面积的一体式格栅，这在以往的大众燃油车上是“不可能的设计”。凌渡L的“惊喜”绝不止于此，无框车窗是它给人的又一次“惊喜”。在A级轿车这个细分市场，使用无框车窗的恐怕也就只有凌渡L了。
在车身尺寸方面，凌渡L的长宽高分别为4784/1831/1469mm，轴距2731mm，果然宽度上还要比新款速腾(参数|询价)宽出了30mm。最关键的是轴距比老款凌渡长了不少，和新款速腾保持一致。凌渡L的下一个“惊喜”藏在车尾，也就是掀背尾门了，更大的开口无疑可以提升日常使用的便利性。
相比起速腾，凌渡L确实要个性化不少，几乎处处都透露着“大胆”两个字。更大胆的设计，还在车内。虽然一台车在今天用双联屏内饰已经是见怪不怪的事了，但一台大众用上双联屏，还是挺让人惊讶的。毕竟“数字化”的高尔夫(参数|询价)大家已经有目共睹了。
凌渡L的双联屏设计得还是比较讨巧的，虽然边缘也有着不算窄的“黑边”，但深色的主题界面确实能够有效避免这个尴尬，内置的车机系统是MOS 4.0，和大众ID系列的相同，支持车联网和CarPlay等功能。诞生于MQB Evo平台的凌渡L理所应当地用上了高尔夫同款的电子档杆，整套内饰看起来的科技感还是很到位的。
只不过凌渡L在动力方面依旧使用1.4T发动机配7速干式双离合这个老配方，我们所期待的1.5T发动机目前并没有出现在凌渡L上。从凌渡L上的种种细节不难发现，上汽大众是准备把“奢适宽体轿跑”这个名号延续下去了。
而凌渡L的野心也绝不止于做上汽大众版的“速腾”。如果说一汽-大众揽境(参数|询价)=上汽大众途昂(参数|询价)+上汽大众威然(参数|询价)，那么上汽大众凌渡L=一汽-大众速腾+一汽-大众CC(参数|询价)。不管是无框车窗还是掀背尾门，都透露着凌渡L想要进军更高级别市场的野心。
不过，对于这一级别车型的消费者而言，速腾还是很多人心中永远的“白月光”，尤其是那些对于大众品牌抱有信仰的消费者，一辆速腾才是这是这个价位这个级别的正宗“德味”之选。
而对于崇尚个性的年轻消费者，大众早已不再是首选品牌。在15万左右的价位，追求性价比可以选吉利星瑞(参数|询价)或者迈锐宝XL(参数|询价)；追求省心耐用可以选卡罗拉(参数|询价)；追求与众不同还可以选凡尔赛C5 X，总之这一细分市场如今的选择实在是太多了。
凌渡L能够取悦的，第一是年轻的“大众粉”，或者“还想再年轻一把”的“大众粉”，他们可能会是“最美大众”CC的忠实拥趸，但无奈预算有限最后选择了凌渡L。第二则是掏钱的父母指明了必须买大众，于是年轻人选择了一台看起来最时髦的大众轿车。
总之，凌渡L的前卫设计也就注定了其受众大概率是年轻人，看看网上对于领克设计的评价就能明白了。不过话说回来，虽然说同价位的选择非常丰富，但是如果综合考虑品牌、口碑、配置、性能、设计、实用性等维度，凌渡L似乎也是一台“均衡”的车。最后，如果是你，你会选择这样一台“不够大众”的凌渡L吗？
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