今年上市的换代狠角色，马自达3、雷凌、卡罗拉和轩逸，如何选？

温馨提示：如果看文章的时间有限，可以查阅每款车型的“小结”以及文章最后的“总结”部分。

文/晶晶

马自达3

从目前曝光的全新一代国产三厢版马自达3的申报图来看，国产版本基本上保留了海外版车型的设计。

新马自达3采用了“魂动2.0”设计，通过更多的曲面和更少的线条，利用光、影和造型的关系凸显出线条感和流动感。比如从新马自达3的侧面看过去，车身舒展，在光影中又富有层次感。

内饰方面，全新一代马自达3的内饰进行了全新的设计，不规则的中控屏造型继续阐述着品牌设计理念。同时，马自达足够任性，中控屏没有采用触控方式，保留了大量的实体按键。同时，马自达官方表示未来所有新车型上的中控屏幕都不会用触控式，屏幕的尺寸也不会特别大。

这一代马自达3换装上了后扭力梁的非独立悬架，这样的配置不那么好听，但是外媒评价到，你根本无法注意到它换装上了新的后悬架，在面对大的颠簸时，依然表现的干脆利落，同时也兼顾到舒适性。配备了GVC Plus的新车，其转向依旧精准。与此同时，这一代车型的隔音降噪较上一代有明显提升。

动力上，目前申报的国产三厢版马自达3继续搭载的是1.5升和2.0升两款自然吸气发动机，最大功率分别为117马力和158马力。不过明年，国产马自达3或将迎来Skyactiv-X压燃发动机，其压缩比将达到16.3:1，最大输出功率为180马力，最大扭矩是224牛·米，还会标配一个带制动能量回收的24伏微混系统。

小结：新一代马自达3依然有许多熟悉的味道，比如高颜值、好的操控表现。同时，这个品牌仍然具有十足的个性，比如不用触控屏和太大的屏幕。马自达的产品必然会有一批死忠粉，也自然会有不喜欢它的人。对于马自达来说，留下那些爱它的人就足够了。

雷凌

TNGA架构下的新雷凌，相比起同架构下的凯美瑞、C-HR和RAV4等等，其换代车型的外观少了一点惊喜，但依然很好地传承了上一代车型年轻化、运动化的设计风格。同时，这一代雷凌还新增了运动版车型，在外观上添加了更多运动化的元素，进一步满足这个级别购车群体的需求。

内饰方面，这一代雷凌推出了一个科技版车型，配备12.1英寸中控竖屏，搭配上液晶仪表和HUD，增强了内饰的科技感，只是车机系统实际体验下来表现一般。至于其他车型，新雷凌相比起老款车型，在内饰设计上更有层次感，不过依然显得中规中矩。

基于TNGA架构打造的新雷凌，车身高度相比起老款车型更低。因此，新雷凌也拥有了更低的重心，同时新车还将后悬架从扭力梁式非独立悬架变成了多连杆式独立悬架。这些变化让这一代雷凌面对一些大的颠簸时，在处理余振上有明显改善，也更有整体感。对于一些细碎的振动，雷凌处理的也更加彻底。在高速过弯时，车辆的稳定性更好。这一代雷凌在保证舒适性的同时，让人开着更安心。

动力方面，新雷凌在应对城市路况时，显得游刃有余，不过在高速时急加速会略显乏力。

小结：雷凌依旧是一款在各个方面的表现都比较均衡的车。同时，基于TNGA架构打造，让雷凌在驾驶层面有更好的表现。丰田推出运动版和科技版车型也使得这款车能更好地迎合市场。所以，如果你手持十几万的预算，却不知道买什么样的紧凑级车，选雷凌终究不会错。

卡罗拉

雷凌身上拥有的一系列元素，在新卡罗拉上也会呈现。只是国产版新卡罗拉基于欧版卡罗拉打造，在外观上和雷凌有所区别。

新车采用了亮黑色下格栅设计，搭配上两侧C型装饰。车身高度相比起现款在售车型也更低，同时新车也会有运动版车型。新卡罗拉的尾灯通过一根镀铬饰条连接起来，其下包围和前脸相呼应，造型协调且时尚。新卡罗拉和雷凌一样，燃油版和混动版车型的外观没有太多的区别。

新卡罗拉的内饰和新雷凌几乎一致。

目前，卡罗拉已经公布了预售价格是12万起，和雷凌接近。先期，新卡罗拉将推出燃油版和混动版两种动力共计8款车型，具体到每一款车型的配置也许会和新雷凌有所区别。

5月下旬上市的新雷凌，截止到6月底累计订单超过2.5万辆。卡罗拉在8月份上市后，预计也会有不错的销量表现。同时，凭借着比雷凌更强的终端影响力，以及一汽丰田比广汽丰田在全国各地更多的销售网点，卡罗拉有望交出比雷凌更漂亮的销量成绩单。

小结：在轿车的销量榜单上，卡罗拉常年在前三甲徘徊，而新一代车型的实力依旧不弱。未来，销量榜单的前排依然会有这款车的位置。

轩逸

这一代轩逸被叫做“小天籁”。和天籁一样，新车也采用了造型相近的V型中网搭配上两侧狭长的车灯，并配备有悬浮式的车顶。这样的外观处理方式，对于购买新轩逸的人来说，无疑是加分项。

进入车内，新轩逸换上了全新的内饰布局，双色拼接增强了内饰的设计感。同时，轩逸的内饰用料在同级竞品中也是中等偏上的。而车内最受关注的还是座椅。轩逸的坐垫柔软又有支撑力，靠背贴合又不失弹性。除了手动挡和自动挡最低配车型以外，其他车型均是真皮座椅。

动力方面，官方给出的说法是新轩逸采用了第三代HR16发动机，换言之在原有的动力系统上进行了优化升级，功率和扭矩均有小幅度提升。实际体验下来，新轩逸依旧谈不上激情，但是动力输出流畅且平顺，配上偏轻的方向盘，让你非常容易去驾驭它。这一代轩逸悬架类型没有改变，但是前后悬的结构进行了调整。因此，新轩逸在有不错滤震性的同时，底盘的支撑感增强了，不过还是缺少了一点质感。总的来说，这一代轩逸在驾驶层面还是偏向于舒适性，不忘家用车的定位。

小结：“小天籁”的外观，还不错的内饰用料和“沙发”座椅，以及上市半年后甚至更短时间内比主流竞品车型更多的终端优惠，对于许多想要有一款性价比不错的家用轿车用户来说，轩逸是不二选择。

总结：如果你要个性、要操控，可以等等马自达3，特别是配备了Skyactiv-X压燃发动机的新车；如果你不清楚自己要什么，但又希望产品在各个方面的表现都还行，可以看看雷凌或者是即将上市的卡罗拉；如果你想要一款开着和坐着都很舒服，性价比又不错的家用轿车，可以持续关注轩逸，它或许就是你的菜。