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全球电动化浪潮来袭,汽车界的“颠覆者”出现了吗?

电动EV 2390浏览 2022-01-23

回想起第一次接触智能手机的时候,脑海里冒出了几个问题:“这大屏幕用着方便吗?打字能有按键的好用吗?电池怎么不能拆下来?”确实,在按键手机盛行的时候,突然出现一个新产品,这不得不让人产生多个疑问。

全球电动化浪潮来袭,汽车界的“颠覆者”出现了吗?

用起智能手机的那一刻,的确能真实感受到新鲜感和冲击感。从寻呼机到按键手机,在小编以往的认知里,通讯工具的主要功能就是用来打电话和发信息。而iPhone 4S的兴起,让我们认识到手机其实能有更多好玩的功能。

汽车行业的转变由多款车型共同承担

历史总是惊人地相似,站在汽车电动化的大浪潮中,我们不也正在经历着一个产业的大变革吗?随着汽车的驱动形式发生变化,汽车的产品属性也正在改变。回顾2021年,会发现要是有关于新能源汽车的信息,都会引来一批网友围观。在这期间,即有接受的声音,也有被质疑的言论,这源于使用习惯和产品属性的变革。

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随着汽车智能化的逐渐深入,消费者从追求汽车高性价比到是否好玩。如今评判一款车的好坏已经不能单纯从机械层面去看,还要看其软件层面的能力,它同样是影响用户体验感的关键因素。而电动同质化大大缩小了各个级别车型的动力体验差异,这时的车载大屏、辅助系统等智能化功能不再是“花里胡哨”的配置,它们逐渐成为汽车的竞争核心。

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这样看来,汽车电动化与手机智能化的进程很是相似,同样激烈且迅速。乘联会数据显示,2021年全年新能源车国内零售渗透率为14.8%,较2020年5.8%的渗透率有明显提升;去年全年新能源零售298.9万辆,同比增长169.1%。从销量数据上能看到,消费者的需求正在产生变化,新能源车正实现对燃油车市场的部分替代。

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但是,汽车界的颠覆者出现了吗?

我们通常都会认为,一个行业的颠覆是从一个“超神”产品开始的。从目前来看,特斯拉的两款车型——Model 3和Model Y或许是较为接近“颠覆者”称号的车。它们是许多消费者的首款智能电动车,去年这两款车型在国内的销量超过32万辆,全球销量超过90万辆。看到这个销量,试问又有谁不想成为下一个特斯拉呢?

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然而汽车行业远比手机行业复杂,所以想要凭借一两款车型来完成整个行业的转变,这几乎不可能。因此,颠覆行业的使命需要多款前赴后继的好车型共同承担。比如“人民代步车”的五菱宏光(参数|询价)MINI EV、传统车企“课代表”——比亚迪插电混动车型、以“蔚小理”为代表的造车新势力等。

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自主品牌受益颇大

纵观整个新能源汽车市场,优秀的产品层出不穷,汽车电动化的竞争已经进入白热化阶段。从2021年全年的销量数据来看,自主品牌无疑是这场竞赛的最大受益者。

据中汽协发布最新产销数据来看,2021年汽车产销同比呈现增长趋势,结束了2018年以来连续三年的下降局面。其中新能源汽车成为亮点,全年销量超过352.1万辆,市场占有率提升至13.4%,同比上涨167%,自主品牌市场份额达到41.2%。反观合资品牌的市场份额,由2020年的51.1%下降到45.6%。

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事实上,自主品牌的销量和市场份额主要来自新能源市场。在乘联会公布的2021年新能源厂商销量排行榜中,排名前10的车企中,中国车企就占了9个席位。由此可见,新能源发展为自主品牌带来了更大的竞争优势。

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在传统燃油车领域,国际一流车企已经掌握了丰富的生产经验和深厚的动力总成技术,起步较晚的自主品牌想要追上还是比较难的。然而在“带电”之后,我们的插电混动车燃油经济获得不少好评。与此同时,自主品牌更是拥有较为完善的新能源车供应链、动力电池供应商和偏低的电池成本。

电动EV:全球汽车电动化为自主品牌带来机遇

全球汽车电动化浪潮迎面扑来,为起步晚了几十年的自主品牌带来全新的机遇。在电动车领域,自主品牌的起步时间没有落后太多,更是凭借国内的政策扶持和完善的产业链支撑,在新的赛道上发挥出自己的优势。这样看来,汽车界的“首位颠覆者”可能不会出现,但中国汽车界的“突破者”正在不断涌现。

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