AEB表现好于沃尔沃，6.5秒破百+大六座，理想ONE是否值得选？

安全是每一台车最基础，但却最重要的产品力，对于家用车来说，更是如此。提及安全，大家首先会想到沃尔沃，毕竟安全二字早已成为沃尔沃的品牌特征。但在此前“X车帝”的AEB测试中，理想ONE(参数|询价)由于在60km/h时速状态下依旧能识别两轮电瓶车，并成功制动，表现超越了沃尔沃XC60(参数|询价)，也随之成为“X车帝”年度AEB车型。由此能看出，在主动安全方面，理想ONE的表现几乎无可挑剔，那理想ONE其它产品力表现如何呢？

理想ONE全系仅推出一款车型，指导价为33.8万，选装特别版车漆后，指导价为34.8万。由于理想ONE能上绿牌，也就享受相关政策，如免购置税，相对来说，理想ONE最终的落地价相比同价位的燃油车会有一些优势。下面咱们来看一下理想ONE的产品力表现。

作为家用SUV，理想ONE的安全性表现不错。而在安全性的基础上，空间、乘坐舒适性也是家用SUV的重点部分。理想ONE定位为中大型SUV，长宽高分别为5030、1960、1760mm，轴距为2935mm，与主流的中大型SUV相比，理想ONE的尺寸倒是中规中矩。同时，理想ONE采用了6座布局，且第二排、第三排的四个座椅均配备儿童安全座椅接口，细节值得表扬。

由于理想ONE采用了2+2+2的座椅布局，其第二排也配备了独立座椅，且其支持电动调节、座椅加热、座椅按摩功能，整体功能性比较丰富，也能提升乘坐舒适性。

但稍有遗憾的是，理想ONE的第二排座椅采用电动调节后，也就不支持放倒，仅第三排座椅支持比例放倒。根据实测，理想ONE在6座状态下，后备厢进深为500mm，能满足日常使用；4座状态下，理想ONE后备厢进深为1360mm，能放下四个人长途自驾的行李。整体来看，理想ONE的乘坐空间和舒适性都比较不错，后备厢能满足日常使用，但上限不高。

新势力产品普遍会强调智能属性，理想ONE亦是如此。智能交互方面，理想ONE配备了4块大屏，且一、二排四个座椅均支持语音交互，实用性倒还不错。同时，理想ONE副驾前部的大屏支持看电影、听音乐功能，娱乐性也比较出色。

智能驾驶方面，理想ONE采用全栈自研的智能驾驶系统，并且理想汽车也成为行业内第三家具备完整的NOA和AEB全栈自研能力的品牌，其智能驾驶的芯片总运算力也达到10TOPS，远超蔚来ES6(参数|询价)、ES8（2.5TOPS）。

动力总成是理想ONE争议比较大的部分，毕竟在理想ONE到来之前，增程式动力尚未普及，但如今随着华为、日产等均采用了增程式动力之后，大家对该动力总成的接受度也越来越高。而理想ONE整车由电动机驱动，同时配备了智能发电系统和40.5kWh的电池组，前者可通过加油为整车供能，后者则能通过充电为整车供能，能加油就意味着理想ONE不会再产生续航焦虑。

同时，理想ONE配备的40.5kWh电池组能为整车带来188km（NEDC）的纯电续航里程，能满足日常城市代步需求，且其快充时间仅为0.5小时；在智能发电系统及55L油箱的加持下，理想ONE的NEDC续航里程达到1080km，足以满足自驾游的需求。此外，理想ONE的驱动由前后电机来完成，其最大功率为333马力（245kW），最大扭矩为455N·m，整车可实现6.5秒破百，动力也比较充沛。

从动力总成来看，理想ONE在保留电动车驾驶感受的同时，也通过增程式动力解决了续航、补能的问题，虽然其技术含量不高，但带来的体验还不错；智能化科技层面，理想ONE也通过全栈自研的方式，将智能驾驶做到了行业头部水准；实用性方面，理想ONE的大六座布局也能带来不错的乘坐体验。整体来看，从使用体验的角度出发，理想ONE的产品力还比较全面，对于家用而言，理想ONE其实也是不错的选择。