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AEB表现好于沃尔沃,6.5秒破百+大六座,理想ONE是否值得选?

米粒说车 1.9万浏览 2022-01-23

安全是每一台车最基础,但却最重要的产品力,对于家用车来说,更是如此。提及安全,大家首先会想到沃尔沃,毕竟安全二字早已成为沃尔沃的品牌特征。但在此前“X车帝”的AEB测试中,理想ONE(参数|询价)由于在60km/h时速状态下依旧能识别两轮电瓶车,并成功制动,表现超越了沃尔沃XC60(参数|询价),也随之成为“X车帝”年度AEB车型。由此能看出,在主动安全方面,理想ONE的表现几乎无可挑剔,那理想ONE其它产品力表现如何呢?

AEB表现好于沃尔沃,6.5秒破百+大六座,理想ONE是否值得选?

理想ONE全系仅推出一款车型,指导价为33.8万,选装特别版车漆后,指导价为34.8万。由于理想ONE能上绿牌,也就享受相关政策,如免购置税,相对来说,理想ONE最终的落地价相比同价位的燃油车会有一些优势。下面咱们来看一下理想ONE的产品力表现。

AEB表现好于沃尔沃,6.5秒破百+大六座,理想ONE是否值得选?

作为家用SUV,理想ONE的安全性表现不错。而在安全性的基础上,空间、乘坐舒适性也是家用SUV的重点部分。理想ONE定位为中大型SUV,长宽高分别为5030、1960、1760mm,轴距为2935mm,与主流的中大型SUV相比,理想ONE的尺寸倒是中规中矩。同时,理想ONE采用了6座布局,且第二排、第三排的四个座椅均配备儿童安全座椅接口,细节值得表扬。

AEB表现好于沃尔沃,6.5秒破百+大六座,理想ONE是否值得选?

由于理想ONE采用了2+2+2的座椅布局,其第二排也配备了独立座椅,且其支持电动调节、座椅加热、座椅按摩功能,整体功能性比较丰富,也能提升乘坐舒适性。

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但稍有遗憾的是,理想ONE的第二排座椅采用电动调节后,也就不支持放倒,仅第三排座椅支持比例放倒。根据实测,理想ONE在6座状态下,后备厢进深为500mm,能满足日常使用;4座状态下,理想ONE后备厢进深为1360mm,能放下四个人长途自驾的行李。整体来看,理想ONE的乘坐空间和舒适性都比较不错,后备厢能满足日常使用,但上限不高。

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新势力产品普遍会强调智能属性,理想ONE亦是如此。智能交互方面,理想ONE配备了4块大屏,且一、二排四个座椅均支持语音交互,实用性倒还不错。同时,理想ONE副驾前部的大屏支持看电影、听音乐功能,娱乐性也比较出色。

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智能驾驶方面,理想ONE采用全栈自研的智能驾驶系统,并且理想汽车也成为行业内第三家具备完整的NOA和AEB全栈自研能力的品牌,其智能驾驶的芯片总运算力也达到10TOPS,远超蔚来ES6(参数|询价)、ES8(2.5TOPS)。

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动力总成是理想ONE争议比较大的部分,毕竟在理想ONE到来之前,增程式动力尚未普及,但如今随着华为、日产等均采用了增程式动力之后,大家对该动力总成的接受度也越来越高。而理想ONE整车由电动机驱动,同时配备了智能发电系统和40.5kWh的电池组,前者可通过加油为整车供能,后者则能通过充电为整车供能,能加油就意味着理想ONE不会再产生续航焦虑。

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同时,理想ONE配备的40.5kWh电池组能为整车带来188km(NEDC)的纯电续航里程,能满足日常城市代步需求,且其快充时间仅为0.5小时;在智能发电系统及55L油箱的加持下,理想ONE的NEDC续航里程达到1080km,足以满足自驾游的需求。此外,理想ONE的驱动由前后电机来完成,其最大功率为333马力(245kW),最大扭矩为455N·m,整车可实现6.5秒破百,动力也比较充沛。

AEB表现好于沃尔沃,6.5秒破百+大六座,理想ONE是否值得选?
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从动力总成来看,理想ONE在保留电动车驾驶感受的同时,也通过增程式动力解决了续航、补能的问题,虽然其技术含量不高,但带来的体验还不错;智能化科技层面,理想ONE也通过全栈自研的方式,将智能驾驶做到了行业头部水准;实用性方面,理想ONE的大六座布局也能带来不错的乘坐体验。整体来看,从使用体验的角度出发,理想ONE的产品力还比较全面,对于家用而言,理想ONE其实也是不错的选择。

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