拿下综合得分第一名，定义五星级安全标准，岚图FREE有什么亮点？

我们去买车的时候，往往会全面地去考虑一款车型的产品力。而在诸多和产品力有关的要素中，安全是我们不得不提及的一点，也是我们很难用配置、参数来直观地了解的一个要素。在这样的情况下，国内外诞生了很多通过碰撞测试来判断车辆安全性的机构，比如国内的C-NCAP、C-IASI，国外的E-NCAP等。而去查看这些机构对某一款车型的测试成绩，便是我们普通消费者判断一款车型是否安全的关键渠道之一。而在近日公布的C-NCAP 2021年度第29号车型评估结果中，我们就找到了一款安全性不低的国产车，那就是岚图FREE。

岚图FREE是车市中的新秀车型，它在2021年的8月才正式开始正式交付，也因此，或许有些人对岚图FREE了解不够深刻。而在C-NCAP的测试中，岚图FREE最后拿下了92.3%的综合得分率，在汽车安全领域中，岚图FREE可谓做到了“一炮而红”。这并不是一种夸张的说法，因为，92.3%的综合得分率，放在C-NCAP有史以来所有测试过的新能源车中，已经可以排名到自主品牌新能源车综合得分率第一的水准。像大家熟悉的理想ONE、蔚来ES8、小鹏P7等车型，在综合得分率这块，表现其实都比岚图FREE略微逊色一些。接下来，让我们详细分析一下岚图FREE在各方面的得分成绩。

在大家比较关新的乘员保护项，岚图FREE的得分率是94.39%，这个成绩并不算差了，蔚来ES8在这一项的得分率是92.87%，小鹏P7的得分率则为92.61%。

乘员保护项的测试内容主要包括了100%正面完全碰撞、40%重叠偏置碰撞、侧面碰撞和低速后碰撞等项目，也就是说，这项测试更多地是在模拟实际碰撞发生后，车内乘客会受到的伤害程度，得分越高，车内乘员保护能力越强。岚图FREE的车身结构也确实坚固，车身有75%采用高强度钢，热成型钢材的占比达到31%。与此同时，岚图FREE还有TRB+Patch复合结构热成型工艺强化的A柱，防撞梁则采用2000MPa铝硅涂层材料加持。实际发生碰撞时，这些核心骨架结构更不容易发生碰撞和形变。

在行人保护分项岚图FREE的得分率是75.09%，蔚来ES8的得分率为67.79%，小鹏P7的得分率则为65.11%。说实话，想要做到行驶中保护被碰撞的行人，这一点确实不简单，毕竟被撞到的是人，而装上去的是材质比较坚固的保险杠。为此，岚图FRE在设计时，就针对行人的腿部保护做出了一定的优化调整，它的前保险杠造型有利于保护行人。并且发动机罩也有吸能设计，给到了下部相对充分的可变空间，能尽可能减轻碰撞时行人受到的伤害。

在主动安全项方面，岚图FREE得分率做到了100%，能做到这一点的新能源车型现在不少了，出色的智能驾驶辅助功能对新能源车来说已经算是标配了。而在岚图FREE的身上，我们可以看到24个智能传感器，它们构建出了L2级别的自动驾驶辅助，并配备了L2级智能驾驶辅助系统、主动夜视行车系统、透明底盘等技术。在它们的加持下，岚图FREE能轻松识别“鬼探头”、前车急刹车等出行路况，通过高科技的方式来保障用户的出行安全。

还有一点值得注意，那就是岚图FREE在多次碰撞测试之后，它的电池也没有出现大家担心的漏液、冒烟、起火乃至爆炸的问题。也就是说，岚图FREE在电池安全这块也下了功夫，毕竟C-NCAP的碰撞测试，模拟的情况都很还原实际场景，甚至比一般的碰撞情况要恶劣一些。在这样的情况下，岚图FREE的电池也能保持较好的稳定性，足以证明岚图FREE在电池安全这块表现不错。而这得益于岚图FREE采用三维隔热墙技术，电池组的电芯是一一隔绝的，就算某个电芯不稳定，也不会影响到整个电池组。

看到这里，我们可以发现岚图FREE自身的安全性是表现不错的，对得起它在C-NCAP拿下的五星评价。无论是在乘员保护、被动行人保护、主动安全，还是在大家都比较担心的新能源车电池安全上，岚图FREE都拿下了较好的成绩。透过岚图FREE，我们也可以发现，当下自主品牌的车型在各个方面都在不断进步，在车身安全性和各类技术上并不会输给合资品牌，同样值得我们一看。