在刚刚过去的2021年，上汽大众以年度销量达到了1342788辆的成绩蝉联单一品牌销量冠军，相比之下上汽大众斯柯达品牌仅仅是交付了71200辆新车而已，同比2020年下跌了58.8%，这对兄弟之间的差距可谓是大相径庭。
全新柯迪亚克前脸焕然一新，标志性的放射三维直瀑式进气格栅更加立体挺拔，营造出浮雕般的质感。智耀LED流光前大灯造型微微上挑，视觉效果更加活泼犀利。侧面，车身裙边线条经过重新设计并与车身同色，更加突显肌肉感。在尾部，全新设计的C型水晶LED律动尾灯带流水动态效果，折角锋锐，彰显犀利质感，让人过目难忘。大尺寸镀铬双出尾管进一步将运动感拉满。
另一方面是因为产品特性与国内市场的消费口味不尽相同，单就内饰档次感而言，这是斯柯达向来都比较薄弱，中国消费者十分重视的地方，斯柯达旗下车型过多地使用硬塑料件包裹，无疑是与国内主流的消费习惯背道而驰。
举个例子，在腊八节举行的斯柯达媒体晚宴上，我与上汽大众斯柯达造型设计师陈志雄闲聊得知，斯柯达品牌旗下车型在内饰方面使用了较多硬塑料件的原因是，斯柯达总部的研发团队认为驾驶员和乘客在大多数情况下都不会触碰车门和中控台等位置，所以坚持不加大造价成本在车门饰板和仪表台位置上加入皮质的包裹。
但好在，随着中国市场逐渐成为斯柯达品牌最重要的单一市场之一，斯柯达中国团队的话语权也越来越高，斯柯达总部也愿意接受中国团队的建议，斯柯达旗下车型的产品特性也会越来越贴合国内市场的实际诉求。
这种改变从全新科迪亚克开始。上汽大众斯柯达为了彰显中国消费者的重视程度之高，针对全新科迪亚克外观、内饰进行了比较大幅度的改进。
首先是外观方面，全新科迪亚克在水晶切割设计元素的基础上再度进化为“流晶精致美学”，延续了斯柯达品牌硬朗且具有冲击力的设计理念，从而打造出一种较为激进的气势。
同时，全新科迪亚克将标配海外RS版车型的运动套件，这是国产版车型相对海外版车型增配的地方之一。
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