时间倒退十几年，奇瑞还是很多国人心中自主品牌中的一线。不论是风云还是东方之子，或多或少都让人看到奇瑞的光明前途。然而随着汽车消费群体的逐渐年轻化，人们对一辆车的要求也从机械部分愈发转移到设计、配置等方面。
在这样的大背景之下，奇瑞在今天就显得逐渐被边缘化了。在去年的广州车展上，奇瑞发布了OMODA 5——一台全新的SUV。最近，奇瑞表示这台车将在今年二季度正式上市，预计价格将会在11-15万这个区间。
从这台车的命名方式也能看出来，这将会是奇瑞品牌一个全新的产品序列，官方表示其定位高于此前的瑞虎系列SUV以及艾瑞泽系列轿车，按照这种思路理解，未来OMODA系列也许会推出轿车，类似于长安的UNI车系。
OMODA 5的外观设计很明显不同于奇瑞以往中规中矩的风格，前脸采用了大面积的无边界中网，两侧的大灯也是分体式设计。OMODA 5的整个前脸，基本上就写着两个大字：流行。然而这张脸实在是让人容易想到长安的UNI-T。
OMODA 5的车尾同样也是如今流行的略带溜背式的设计，尾灯组的造型类似于贯穿式设计，但中部并没有设置灯组。从整体的外观来看，OMODA 5算是奇瑞对于如今汽车设计界风向标的一次把握。
值得注意的是，虽然这台车定位于中型SUV，但其长宽高分别为4400/1830/1585mm，轴距为2630mm，和同为中型SUV的瑞虎8在尺寸上有着不小的差别，基本上是标准的紧凑型SUV体型。
在内饰方面，这台车也是尽可能朝着时尚的方向努力。平底方向盘、双联屏、触摸按键，这些都有，只不过给人的感觉还是和外观一样，足够时尚，但是缺乏自己的个性。从目前的信息来看，这台车还将提供方向盘加热、CarPlay等配置，不过预计只会出现在高配车型上。
按照奇瑞的“传统”，OMODA 5也将搭载1.6T发动机配7速双离合变速箱，虽然官方尚未公布这台车的动力数据，但预计也会和此前保持一致，最大功率197马力，最大扭矩290牛·米。
从OMODA 5的方方面面来看，都能看出奇瑞就是想要推出这样一台车来取悦更年轻的消费市场。不过，从目前这一级别的细分市场来看，竞争确实是有些激烈。单单是奇瑞一家，在这个价位就有着瑞虎8、瑞虎8 PLUS，而如果算上捷途和星途品牌，那么同价位的车型就更多了。
在奇瑞自家的这些车型中，OMODA 5最明显的优势恐怕就是“不走寻常路”的设计风格，然而放到同价位所有的车型中，这台车的优势似乎也并不明显。
最直接的，长安UNI-T毫无疑问就是这一价位让人最先想到的一台车。目前UNI-T售价11.59万-14.99万元，除去运动化的设计之外，这台车还提供1.5T和2.0T两个动力版本，在动力方面也是同级别比较有优势的。
不过UNI-T也从侧面证明了一点，那就是年轻化的设计能取悦年轻人，但要想取悦大多数人，还得是价格便宜。目前UNI-T单月销量基本稳定在5000辆左右，而尺寸、动力、定位都相差无几，唯独价格略便宜的CS55PLUS则有着一两万的单月销量。
从这个角度来看，自主品牌运动化轿跑SUV这一细分市场似乎并不及运动化轿车更具潜力，而此时入局的奇瑞OMODA 5，似乎有点“为时已晚”的意思。
除了长安UNI-T之外，哈弗赤兔、吉利博越X、比亚迪宋PLUS也都是这一价位中比较主流的车型，年轻、运动，同样也是这些车身上的标签。虽然这些车型上市的时间也算不上长，但基本都是“站在巨人肩膀”的车，消费者对于这些车型有着更大的认可度。
这样来看，奇瑞OMODA 5的前途似乎不太光明，想要达到瑞虎8一样一两万的月销量，恐怕有些底气不足。
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