在曾经很长一段时间里,大众帕萨特作为德系B级车“双雄”之一,牢牢占据了合资B级车市场的龙头地位,即便是实力强悍的本田、丰田B级车也无法与之匹敌。不过,随着国内汽车市场风云突变,曾经不可一世的大众帕萨特乃至整个大众品牌,影响力和销量都出现了下滑,与之形成鲜明对比的是它的主要对手本田雅阁等车型的销量提升。为了扭转这一情况,大众帕萨特进行了包括降价促销、推出改款车型等多种方式应对,但是收效甚微,为何会这样?接下来,我们就结合买车优惠、购车情况,来聊一下这个话题。
根据销量统计显示,大众帕萨特今年1月销量接近15000台,本田雅阁销量超17000台,单月来看可能差别不大。但是,从去年全年总销量来看,大众帕萨特销量超11万台,本田雅阁销量超20万台,这样一比较差距就明显了。
在大众帕萨特车型系列中,销量最好的是“2022款 330TSI 豪华版”,主要原因是这款车2.0T 186匹马力的动力水准,比较符合合资B级车的身份,并且价格也更合适。而在同排量中,“2022款 330TSI 豪华版”作为中配车型,比低配车型多出了功能更全面的驾驶辅助系统、自动泊车、座椅通风、导航等实用科技配置,高出的1.9万元是比较值的。相比高配车型,“2022款 330TSI 豪华版”要少了360度全景影像、电动后备厢、后排座椅加热等配置,不过这些不影响日常使用,所以更多的人选择了中配车。
相比之前大众帕萨特最高优惠1.2万元,现在优惠幅度有所增加,多了3千元,但是对于一款B级车来说依旧不算多,具体行情如下:
一、全款购车
全系优惠1.5万元,以“2022款 330TSI 豪华版”为例,硬性费用包括保险费用(约7000元)、上牌费(约1000元)、购置税(约18026元),最后落地价格大概在233926元。
二、分期购车
分期购车优惠和全款一样,也是1.5万元,上汽大众提供最高首付3成24期的贷款,首付63270元,24期月供为6151元,相较优惠而言,分期免息无疑更有吸引力。详情可见下表:
值得注意的是,大众帕萨特目前对外报价依旧是1万元优惠,想要拿到1.5万元优惠得多费些口舌。而在车源方面,“380TSI车型”目前没有现车,预定时间超过30天,“330TSI车型”现车充足,订车无需担心。
根据我们了解,选择大众帕萨特的用户,大多是收入稳定的中产家庭,这类用户工作普遍较为稳定,其中不乏一些教师、公务员、私企老板等等。它们买车非常注重品牌和安全,相比之下科技配置、动力等排在第二位。另外,他们对于德系产品情有独钟,虽然预算不够买BBA,但是大众成为了一个不错的替代品。
大众帕萨特在去年进行了中期改款,但是总体来说变化不大,升级的地方并不多,最重要的是智能方面依旧不及对手本田雅阁。并且,与之形成鲜明对比的是,同样中期改款后的本田雅阁在智能方面进行了大幅度升级,如此一来与大众帕萨特拉开了不少的差距。当然,更重要的是,如果大众帕萨特产品力不及本田雅阁也就算了,优惠给足,消费者也能够接受,但现实情况是,目前大众帕萨特放出的优惠像“挤牙膏”,目前1.5万元的优惠,只比本田雅阁1万元的优惠多了5千元,这个差别对于一款B级车来说是毫无吸引力的。
大众帕萨特保养周期为10000公里或12个月,小保养的价格约为1065元,三年行驶60000km的保养费用大约需要7000多元,平均每年约2400元,在同级中属于中等水平。
本田雅阁的保养周期为5000公里或6个月,燃油版小保养的价格约800元,三年行驶60000km的保养费用10000多元;混动版小保养价格约500元,三年行驶60000km的保养费用约7000元。
这台2015款的大众帕萨特,快7年的时间,行驶了6.7万公里,现在卖10万多,结合之前不算便宜的价格以及现在2.0T车型优惠,保值率不算差。
这台2015年6月上牌的本田雅阁,开了10.8万公里,现在卖11.7万元,虽然只是一款2.0L的低配车型,且里程数较高,但是卖的不便宜,可见保值率还是比帕萨特高一点。
从去年全年销量来看,大众帕萨特几乎被本田雅阁全面压制,主要原因除了本田雅阁产品综合实力更强外,中期改款后智能方面的提升,也巩固了优势。相比之下,大众帕萨特中改后依旧没有太大变化,更重要的是,优惠也始终没和本田雅阁拉开差距,给到用户更多实惠。所以,如果不是对帕萨特情有独钟或者着急用车,那么再等等,可能会是更好的选择。
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