凡尔赛之后，雪铁龙又一重磅，1.8T+8AT很给力

早年间中国汽车工业还是一片空白，全靠合资和进口品牌撑着，日系、德系、法系、美系、韩系等，百花齐放，在中国市场混得风生水起，膘肥体壮。

三十年河东三十年河西，无论是自主品牌还是合资品牌都今时不同往日了。国产崛起，抢夺市场高地，而合资阵营生变，还算得上是一线合资的仅剩两田一日以及南北大众，其他诸如美系、法系、韩系等，无一不走向没落。

近几年的汽车市场又有一些微妙的变化，美系与法系似乎有了迎来第二春的感觉，像林肯、凯迪拉克等，诚意给得多，收获的也多，在二线豪华市场站稳了脚跟；而法系则靠着雪铁龙力挽狂澜，一款具有开创性意义的凡尔赛C5 X，重新给法系车带来了热度与声量。

在凡尔赛C5 X之后，雪铁龙另一款重要车型天逸也将迎来中期改款，据说重新找回市场节奏的雪铁龙，在新款天逸身上花了不少功夫。

目前谍照图虽然覆盖厚厚的伪装，但是还是能看出中期改款的天逸与海外版车型保持大体一致，它采用了全新中网，灯组造型也改为了矩阵式一体设计，整车的气场相较旧款来说提升了不少。

车尾部分同样覆盖了大量伪装，不过通过大体的造型轮廓来看，新款天逸的尾部应该不会有太大的变动，但尾灯和车标的样式或许会有所改变。

内饰方面，新款天逸则向凡尔赛C5 X看齐，它搭载了全新的大尺寸全液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏，取代了原有的内嵌式中控屏；原有的四辐式方向盘换成了三幅式，贯穿式空调出风口取代了“8”字形出风口，并用上了镀铬饰条装点，整体来看内饰布局更为开阔，在科技感方面的营造上也比现款车型强上不少，其他部分暂时还未披露出更多信息。

动力部分，由于是中期改款，因此并没有太大的变动，据悉新款天逸的动力总成将与现款保持一致，依旧提供直列四缸1.6T和直列四缸1.8T两种动力选择，并且匹配的都是8挡手自一体变速箱，其中1.6T版本拥有170匹最大马力和250牛·米峰值扭矩；而1.8T版本则拥有211匹的最大马力和300牛·米的峰值扭矩。后续还有可能会推出1.6T插电式混合动力版本，具体消息将在4月份的北京车展上进一步公布。

其实现款天逸的综合实力并不差，如果你有去试驾的话，应该可以发现它无论是机械素质、行驶质感还是整体做工都不错，只是受到了法系没落的影响，没有耀眼的表现，在凡尔赛C5 X 的带动下，天逸也有了回暖的迹象，再加上中期改款优化升级了不少，配合得当的销售政策与营销策略的话，整体销量应该会有一个显著的突破。