在其他合资品牌忙着攻城略地扩大市场时,韩系品牌起亚汽车却以股权变更一次次冲上头条。继与东风汽车集团“离婚”后,悦达起亚的另一大中方股东悦达投资也说“不玩了”。3月1日,悦达投资发布公告称,公司放弃参与悦达起亚本轮增资,增资后悦达投资持有悦达起亚股权比例将由25%降为4.2%。
悦达投资:恕不奉陪了 起亚汽车在中国的合资历史可以追溯到2002年,当时韩国起亚自动车株式会社与江苏悦达投资股份有限公司、东风汽车公司共同成立了东风悦达起亚汽车,三方股比分别是50%、25%和25%。不过,东风汽车公司在去年底已经挂牌转让所持东风悦达起亚25%的股份,当时接盘的是江苏悦达汽车集团有限公司。权转让完成后,股权结构变为起亚株式会社、悦达汽车集团、悦达投资各持有50%、25%、25%。 韩国起亚不太给力?放弃谋求控股权 事实上,自2018年专用车、新能源汽车合资股比放开以来,很多海外车企都积极寻求增持合资股比。在合资乘用车股比全面放开的大背景之下,宝马集团成为中国第一家将合资企业股权从50%提升至75%的外资车企。 相信很多人都以为起亚汽车会效仿宝马集团的做法——提升合资公司股比、争取新合资公司主导权。但从此次股权变动来看,两者的股比关系未发生根本性变化,悦达汽车集团与悦达投资为同一实际控制人,合计持有悦达起亚50%股权,与起亚汽车持有的股权相同。这样的结果也表明,起亚汽车放弃了谋求控股权的想法。 悦达起亚新出路在哪? 不过,当下对于悦达起亚而言,更重要的是如何提振起亚在华销量。事实上,这几年东风悦达起亚销量低迷与韩系车“不思进取”有很大关系。众所周知,起亚汽车刚进入中国市场时,凭借时尚外观、性价比高等标签赢得不少国内消费者的青睐。 但是最近几年,主流自主品牌进步很快,并且掌握了各种核心技术,比如比亚迪DM-i、长安汽车蓝鲸发动机,吉利CMA模块化架构等。在自主品牌崛起之后,韩系车迟迟找不到应对的办法,市场份额自然就被蚕食。 虽然目前在国内市场面临着诸多困难,但起亚汽车依然颇有信心,并且似乎找到了“救命解药”。首先是产品层面,起亚汽车要引入更多的新车型。按照今年的新车规划,全新起亚KX5、新款K3以及新款KX3等车将在国产上市。今年也是悦达起亚开启电动化的元年,除了将引入HEV混动车型之外,纯电动车型起亚EV6也将在今年实现国产,并且2027年之前在国内推出7款纯电动车型。 除产品端投放外,悦达起亚还表示将强化营销活动来塑造品牌新形象。最近,悦达起亚宣布推出第二季“发现新起亚”品牌体验活动,通过开展上门试驾和上门养护等创新举措,让用户足不出户便可随时随地享受新车试乘试驾或免费的养护服务。 虽然悦达投资放弃了增资,但起亚汽车和悦达系持股比例仍然为各50%,两家企业的股比关系并未发生根本性变化,这也意味着起亚汽车暂时放弃了增持的想法,依然以50%的股权在国内开展业务。当然,这一事件仍未结束,后续起亚汽车和悦达汽车集团的股比谈判仍在进行中,说不定又有其他的股比版本出现。不管如何,悦达起亚现在最关键的还先想办法提升业绩,只有盈利了才能走得更远。
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