据了解，东风雪铁龙凡尔赛C5 X在此次评测中，乘员保护评价得分率92.08%、行人保护评价80.12%、主动安全评价97.71%，综合得分率为90.6%，各项安全成绩均很优秀。为什么凡尔赛C5 X能够在碰撞测试中获得好成绩？这背后体现出这款全球车型的品质底蕴。
首先，乘员保护方面，凡尔赛C5 X的得分为58.97分，得分率为91.38%。其中，完全正面碰撞试验得分：17.349分（86.75%）；侧面碰撞试验得分：20分（100%）；正面40%碰撞试验得分：17.902分（89.51%）；鞭打试验得分：3.716分（74.32%）。
这项测试的高分，正得益于雪铁龙对于被动安全品质的严格把关。全车车身超过80%使用高强度钢材，遍布车辆前部、侧面、后部、车顶、车底各个部位，以抵御不同角度的意外撞击。
根据测试报告照片分析，正面碰撞测试中，凡尔赛C5 X合理的撞击能量吸收与分散设计以及双面超厚镀锌钢板的加持下，车辆前部的溃缩范围较小，乘员舱结构中的A柱A柱、B柱未发生明显变形，这就为前排驾乘人员提供了更大的生存空间及机会。此外，安全气囊的及时弹出且接触位置精准，结合安全带也保护了试验假人的安全。
侧面碰撞试验中，由于车辆B柱采用了500+1500MPa不等强度热成型钢材和TWB激光拼焊工艺的双保险，与车门防撞梁防撞梁构成合理的载荷传递路径，充分发挥出抵御侧面撞击的保护作用；最为严苛的偏置碰撞试验中，车辆前端的机舱也只发生了部分溃缩，A柱与防火墙往后的乘坐区域则观察不到明显的形变。而几次碰撞中，凡尔赛C5 X的A柱之所以一向保持坚硬，正因为车辆对采用了特殊工艺——既四层热成型技术和A柱下部加强方案，
除了碰撞测试中，凡尔赛C5 X交出满意的答卷外，其主动安全测试同样得到很高的评价，而这也是此次综合评分较高的原因。毕竟防患于未然，降低碰撞事故的发生才是关键。
究其原因，或与凡尔赛C5 X搭载了领先同级合资车型的辅助驾驶功能有关。其中，L2.5级C-Pilot辅助驾驶系统配备了同级合资少有的车道定位辅助（LPA）功能。这不仅能改善行驶路线，协助驾驶员保持行车稳定性，还能在主动变道时，实时监控相邻车道中快速接近的车辆并发出警告。拥有诸多功能的凡尔赛C5 X已经可以越级比拟25万级合资市场车型对于辅助驾驶领域的配置要求，所以评分高或是水到渠成。
写在最后：
总的来说，东风雪铁龙凡尔赛C5 X是少有15万级中有如此高表现的合资车型，这也就不难解释在整体法系车低迷的市场环境中，凡尔赛C5 X依然可以保持月销近5000台的成绩了。
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