闲侃丨索尼×本田＝大法的平方？

前段时间，PS5的全新赛车游戏GT7正式发售了，正当哥在犹豫要不要购入一台PS5的时候，汽车和游戏机的两个制造商居然以一种前所未有的方式融合了！索尼跟本田签署了战略合作，双方将致力于共同开发和销售高附加值的纯电动汽车，同时还将提供出行服务实现商业化。

索尼和本田为啥能成为大法的平方？

作为一个电子游戏爱好者，哥不止一次地说过索尼大法好。当然，索尼擅长的领域可不仅仅是游戏机，还包括了相机、通讯设备、电视、音响、聚合物电池等。稍等下，我们把这些东西换个说法，摄像头＋移动传输网络＋显示屏＋锂电池，再加上官宣和本田一块儿造车，智能网联汽车这不就出来了嘛！

同时，作为一个汽车行业的码字员，哥也不止一次听到过“本田大法好”的说辞。仔细想想，确实如此，在燃油车时代，本田的B系列发动机因为性能过于强悍而被国际汽联禁赛，民间对它的美誉是“买发动机送车”。而在家用车领域，本田的MM理念可以使飞度这种小车拥有越级的空间表现，被民间称为“堪比厢式货车的空间表现”。

要说这样的强强合作，能否催生出大法的“平方”？哥觉得没毛病！这种模式其实有点儿像集度，由国内的科技大佬百度牵头，加上国内汽车巨头吉利的辅佐。要高新技术没问题，要造车经验也能提供。更何况这次是“索本”，要知道，索尼很早就已经在汽车行业开始“蛰伏”了，早在两年前的CES展上就展出了首款概念车VISION-S。而在此之前的CES展上，索尼还曾展出过智能驾驶座舱。

并且，索尼还是COMS图像传感器的霸主啊，占据全球几乎50%的市场份额！哥在这里简单说下COMS图像传感器，就是数码相机显像的元器件。再加上索尼拥有ToF测距传感器、固态激光雷达、VR和AR虚拟现实技术；英伟达和Mobileye也给予了索尼芯片的接入权限；索尼对5G网络的应用也比较娴熟；如果不搞点儿自动驾驶技术啥的，那简直就是浪费！这么来看，索尼大法和电动时代很配嘛！

本田大法为啥要找新伙伴？

在燃油车时代，本田是比较高傲的，总是不随波逐流。大多数的自动变速箱都在用齿轮齿圈结构，本田非得弄个平行轴结构；大多数的发动机都是独立排气歧管，本田非得弄个集成缸盖式……哥原本以为在纯电动时代，本田依旧会弄出个独树一帜的新技术，但他们家却选择了和索尼合作。

不得不说，时代变了！在当今这个纯电动时代，人们对于汽车产品的机械性能关注度越来越低，反而是智能化程度和新能源产品的渗透率变成了人们首要关注的点。原本属于燃油车的市场估值，也被造车新势力夺走。最好的例子就是丰田丢失了市值第一的名头，而特斯拉的市值却是水涨船高；包括像是Rivian这种目前仅限于皮卡这个小众品类的牌子，一旦和新能源挂钩，同样变得炙手可热起来。

当然，汽车的智能化程度越高，也是消费者越喜闻乐见的。而电动汽车恰巧又是智能产品的最佳载体，除了一些廉价的微型电动汽车，谁要是没几个智能化配置都不好意思跟邻居打招呼。而已经面向电动化转型的本田汽车，在智能化水平上很显然有些跟不上了。目前本田的智能驾驶、智能座舱技术只是基于Honda SENSING、Honda CONNECT的进化，虽然支持语音控制和语音互动，但和某些新势力的功能相差甚远。而根据本田之前公布的电动化路线，他们要在2030年前销售的电动或燃料电池车的占比将达到40%，2035年前提升到80%，到2040年则要达到100%。这就意味着，本田提升自身智能化水平已经到了迫在眉睫的地步了，寻找一位跨界的合作伙伴无疑是目前最好的选择。而索尼在智能技术沉淀深厚，并且双方都是日本的企业，合作沟通也方便。

大法的平方可以基于本田的造车经验，助力索尼快速实现造车的愿望；也可以基于索尼在智能化领域的技术积淀，迅速提升本田汽车的智能化水平，没毛病！不过问题来了，任天堂啥时候造车？如果任天堂造车的话，哥估计会和奔驰合作，毕竟在《马里奥赛车8》中，可是有奔驰DLC的！