当前位置 爱咖号首页 长安UNI-K iDD低价上市,摩卡DHT-PHEV凉凉?

长安UNI-K iDD低价上市,摩卡DHT-PHEV凉凉?

乐逗汽车 11浏览 2022-03-17 IP属地: 未知
长安UNI-K iDD低价上市,摩卡DHT-PHEV凉凉?


引言:由于动力电池、电机等成本原因,混动版比燃油版贵很正常,就看你要“贵”多少了;横向纵向一对比,不难发现,长城摩卡DHT-PHEV定价的确“虚高”,并没有长安UNI-K iDD厚道!

双积分成本越来越高,油价也一路飞涨……

各种政策和现实情况的倒逼下,越来越多的主流大厂不得不加速向新能源电气化转型。

结合我国的新能源汽车政策,尤其当下的实际情况来看,纯电动虽好,但从主机厂端到消费端,依旧普遍面临不小的挑战。

于是我们看到包括比亚迪、吉利、长城、长安、奇瑞等在内,大伙儿开始集中向“混动”领域发力!

长安UNI-K iDD低价上市,摩卡DHT-PHEV凉凉?


尤其看到去年初比亚迪发布了主打燃油经济性的——DM-i混动系列之后,秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i订单量节节攀升一车难求。

逆势当中比亚迪赚的是盆满钵满,其他友商岂能不羡慕嫉妒恨,于是纷纷全速出击加快了参战的步伐。

虎年开局,国产混动圈最引人瞩目的当然还是自主三强——吉利、长安、长城三家的混动大招了。

吉利星越L雷神Hi·X油电混动版,虽说年前便展开了各种预热,但目前还没有正式上市,反倒是“二长”旗下摩卡DHT-PHEV、UNI-K iDD相继率先登场。

3月1日,长城汽车旗下最最重要的高端品牌——魏牌抢先亮剑。

摩卡DHT-PHEV凭借29.5-31.5万元的“高定价”,以及魏牌CEO李瑞峰在发布会上的系列“大话、狠话”,快速出圈,在业界内外引发了极大的关注。

长安UNI-K iDD低价上市,摩卡DHT-PHEV凉凉?

定价高达30万的摩卡DHT-PHEV

争议相当的激烈,搞得官方一度删去了相关推文、及李瑞峰的演讲小视频。

魏牌摩卡DHT-PHEV的巨大争议还未完全消散,长安紧随其后开始放了大招!

3月10日,长安UNI-K iDD官宣上市,同样仅推出两款车型,售价区间17.69-19.29万元。

一石激起千层浪,本来之前长城摩卡DHT-PHEV高达30万的定价策略,便引发了业界的巨大争议,这下倒好,长安UNI-K iDD的上市无异于直接给狠狠“补了一刀”。

要知道,燃油版的长城摩卡、长安UNI-K是直接竞品,定价虽说有差别,但总体并不吓人,主力车型基本都还在15-20万元价位区间。

怎么到了混动版这类,长城一下子给摩卡DHT-PHEV加价10万,售价直接蹦到了30万元价位,但长安UNI-K iDD依旧很克制地定在了20以内?!

这不科学。正所谓,没有对比就没有伤害!

长安UNI-K iDD低价上市,摩卡DHT-PHEV凉凉?


长城在前,长安在后,从媒体到消费者,各位看官老爷们大伙儿都不傻,长城和长安在混动版“定价”这件事上上,心态和诉求点可谓天差地别泾渭分明。

单看产品,大家都知道混动版相比燃油版,由于增加了电机、尤其大容量动力电池,造价成本天然要贵出不少。

但售价层面究竟是多卖3万元、5万元、还是10万元,那就不单单只是成本造价的原因了。

事实上,拿最直接的动力电池部分为例:

长安UNI-K iDD搭载了30.74kWh的电池包(即为30度电),纯电续航可以做到130公里;摩卡DHT-PHEV则配备了39.67kWh的电池包(即40度电),纯电续航做到了204公里。

即便按照1000-12000元/KWh的电池价格来算,二者在动力电池包方面增加的成本不过三四万元,离十万元仍有十万八千里的差距。

长安UNI-K iDD低价上市,摩卡DHT-PHEV凉凉?

新能源车造价高与底盘下方的动力电池包密不可分

事实上,结合长安UNI-K燃油版和混动版的售价来看,混动版定价确实也就比燃油版贵出3万元的样子,极大程度上也佐证了动力电池等“成本造价”上升,所带来的涨价。

横向纵向一对比,不难发现,长城摩卡DHT-PHEV定价的确“虚高”,并没有长安UNI-K iDD厚道!

乐逗观察:

无须讳言,同为新能源插电式混动车型,长安UNI-K iDD在定价上如此克制,意在一炮打响寻求走量。

毕竟去年燃油版UNI-K一度被给予厚望,无奈由于相对较高的定价、以及上市便陷入“麋鹿测试”舆论危机等不利因素,最终没能像UNI-T那样一炮而红。

长安UNI-K iDD低价上市,摩卡DHT-PHEV凉凉?


燃油版UNI-K的首战失利,极大程度上挫了长安UNI系列“冲高”的锐气。

此番“插电”再战,长安自然希望UNI-K iDD能够一雪前耻尽量取得销量层面的成功,毕竟比亚迪DM-i系列的供不应求足以反应,新能源插混领域大有前途。

别忘了,UNI-K iDD在诸多维度实力明显占优的情况,售价甚至比唐DM-i实惠不少!

这进一步表明,只要UNI-K iDD产品力过硬,辅之以给力的配套营销,和唐DM-i一样成为“抢手货”是大概率事件。

反观摩卡DHT-PHEV,一如我们在此前的评论稿中分析的那样,长城方面或许压根就没指望其能够走量。

毕竟这款车更大意义上要承载的是魏牌的品牌形象和溢价,最大程度上往上拔高!想要直接向理想ONE这种新势力看齐。

长安UNI-K iDD低价上市,摩卡DHT-PHEV凉凉?


只是站在消费者角度,至少现阶段来看魏牌和长安UNI系列,二者在品牌形象和溢价上暂无本质上的差异。

真金白银拿脚投票的话,无疑便宜不止10万的UNI-K iDD更香、更实诚。

文章标签:
新能源 行业分析
 
相关推荐
乐逗汽车 8860粉丝    1847作品 关注 新生代视角记录和观察新时代汽车行业发展。
推荐作者
车大拿TV 关注
看车,选车,买车,玩车
予墨Auto 关注
跟我们一起慢慢懂车!
晓生说车 关注
晓生说车,与你一起畅聊汽车!
闫闯说车 关注
闫闯说车团队会给大家带来最新,最全面的车型评测视频敬请关注。
Techtec杨磊 关注
汽车ECU改装高级工程师,汽车改装维修专家。德国Techtec汽车性能
21世纪车评 关注
21世纪专业汽车资讯,改装资深专家
靓车大咖会 关注
了解最新汽车资讯,汽车养护知识
全部爱咖号