座舱信息首爆！飞凡 R7 视频中找细节

座舱信息首爆！细心的我从飞凡 R7 的视频中发现了这些细节

就在刚才，飞凡 R7 曝出了座舱视频，细心点你会发现这个三联屏有点惊艳。这款车我记得第一次亮相是去年3.18时以概念车ES33的身份，广州车展时正式定名R7。今年2月24日，在核心媒体沟通会上，吴冰总介绍了飞凡品牌以及未来的规划。短短过去一个月的时间，飞凡R7 PPV预制量产车下线。不得不说，这个速度算很快了。下面我们回归产品本质来点评。

从今天这个 1 分 37 秒的视频，我看到了什么?

1、 外观的辨识度很高，尤其我特别喜欢这种一体式的日间行车灯，在夜间的辨识度特别高。并且两侧还配备了直列式激光照明系统，进一步增加夜间行车的安全。在行业里，这个配置有 BBA 的百万旗舰车型才配备，这一次飞凡 R7 舍得下成本啊。

2、 仔细看看车顶位置，还有一套Luminar 1550nm高规激光雷达，探测距离可达到 500 米。这也意味着飞凡 R7 有着更强智能驾驶能力。另外在照明灯两侧的位置，我注意到这里的角雷达，还可增加侧方的探测范围。再结合采埃孚 4D 毫米波雷达，以及全车覆盖 360 度的 800 万摄像头。说个总数，全车共有 33 个传感器!智驾算力芯片还采用了行业顶级的 Orin-X，终而融合成 PP-CEMTM像素级点云融合高阶智驾方案 。粗略算了下成本，这一套下来，估计得个大几万!预计这车售价大概 30-40 万，如果按照这个价格区间，这套硬件简直就是非常厉害了。

3、 再细心看，它的尾部天线不是我们传统的“收音机”天线，而是一组高精度定位模块。平时我们看到的无人驾驶测试车，头顶上都是顶着一个炒菜锅，而飞凡 R7 可以把这个模块做得如此的紧凑，这也是技术进化的一个体现。

4、 实话说，当我第一眼看到飞凡 R7 这个视频的时候，这个43寸宽幅真彩三联屏真的吸引人。记得我在奔驰 EQS 的测评中说过，屏幕数量的多少是体现人与车之间交互的“信心”，无论是驾驶员还是副驾驶，甚至后排乘客，他们都可以在多屏交互中找到对应的“乐趣”。聊到三联屏这个点，我可以扩展说一下，左侧是专门负责给到驾驶员使用的高亮屏，中间是一块15.05寸的OLED屏幕，属于高清屏幕，成本比较高，这在行业目前还是比较少的。右侧屏幕，可以给副驾一个沉浸式的体验。我曾经有这么一个场景，有一次我在开车，媳妇看到隔壁商场打折促销，让我立刻停车!好家伙!几千块钱又出去了。结果我换了一台有副驾驶屏幕的车，经过同样一个商场，媳妇正戴着耳机在追连续剧。兄弟们!这是给自己钱包省钱的利器啊!智舱用的是8155 芯片，目前还不能实际体验，预估应该还是不错的。

5、 而且我还发现一个细节，飞凡 R7 的智能座舱可能不仅仅是我们看到的这么简单。我仔细的想了想，一体化的三联屏、巨幕AR-HUD平视系统，再加上 8155 芯片，这算是完整的一套移动影音室配备。从进入 2022 年之后，蔚来、理想都开始主打车内影音系统，杜比全景声，DTS 解码这些高端家庭影音系统都下方到了车内。我有理由相信，飞凡 R7 也会采用类似的解决方案。买这个车，你真的需要考虑不想回家该怎么办。

视频虽然短，但蕴含的信息量还是挺大的。最后还出现了一只柯基，猜测是想表达雷达可探测范围很广，包括高度非常低的物体。我个人是非常期待飞凡 R7，无论是颜值、智能座舱，还有智能驾驶的硬件，从目前来说真的看不到短板。