车见万宜讯—作为国内新能源汽车品牌巨头之一，比亚迪新能源车全年销量高达593745辆。而作为比亚迪旗下首款中大型轿车，汉车型销量达到了117323辆。比亚迪汉系列不但成为了比亚迪的家族担当，也在国内中大型轿车市场占据了一席之地。近期，比亚迪陆续发布了汉EV，汉DM-i，汉DM-p等多款车型。
外观方面，汉DM-i车型相比于汉EV车型有较大的变化，并新增了特殊的绿色版本。前脸部分主要改变了大嘴格栅和前保险杠造型，去掉了繁杂的线条，改为龙鳍设计点缀。车身侧面侧裙处增加了浮雕式的黑色装饰，车尾增加了圆弧的尾箱线条，中国结式尾灯，凹凸有致的箱盖等设计也为其颜值增色不少。
动力配置方面，汉DM-i进一步升级，搭载1.5T骁云发动机+EHS电混系统+前驱动电机和“刀片电池”组成的混动系统。如今油价暴涨，然而纯电又有极大的里程焦虑，混动确实是个难以拒绝的选择。
汉DM-i主打经济省油家用，在NEDC工况下，其亏电油耗低达4.2L，综合续航达到了1300公里。汉DM-i与汉DM-p外观没有太大变化，然而同样是混动车型的DM-p主打极致性能，百公里加速3.7秒，比百公里加速3.9秒的汉EV四驱版还要快，当然其定价比DM-i略高些。
为此三款车型分别适合哪类车友呢？
【汉EV】适合电动指标“绿牌刚需”一族，站在20-28万售价区间的电动车角度，目前汉EV定价和行情还算合适，该出手时就出手。
如果家有充电条件，日常主要用于上下班短途通勤，对油车还是电车要求不高，汉EV入门版车型可能是更合适的选择。然而四驱高性能版更适合中高收入群体，他们更注重车辆的加速表现和更高质感的车内环境，四驱高性能版加推的5G丹拿智能音乐座舱可能更受欢迎。
【汉Dm-p】国内汽车消费市场的不断成长和成熟，拥有更高消费能力的群体对于品牌的认同感会越来越弱，追求更好的之感，更有谈资的加速表现和节能减排和更符合需求的整体体验。同时他们也能承担得起“试错成本”，加上超长售后保障彻底打消他们的顾虑，相信汉DM-p上市以后应该能赢得这部分消费者的青睐和选择。
【汉Dm-i】部分限购地区如果插电混动也能拿到绿牌，汉DM-i当然更适合这些汽车消费群体，相对更低的燃油消耗，同时还消除了“续航焦虑”。如果他们的购车预算符合汉DM-i的定价区间，那么没有理由不去看看。
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看到这台车之后，你不得不说，北京现代在今年的2025年，可以说是对于新势力或者说新能源们发起了重拳出击。
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