新能源车迈入市场化新阶段,为何说增程是替代燃油车的零焦虑方案?

2021年以来，新能源汽车市场的高速增长，充分说明我国新能源汽车已实现从政策驱动向市场引领的重大突破。但与此同时，经过十余年的探索与实践，业内人士也逐渐意识到，电动车替代燃油车的进程一定不是一蹴而就的，而应尊重市场规律与消费习惯，循序渐进。

一方面，充电难与里程焦虑问题在新一代快充普及之前仍无法彻底解决；另一方面，上游锂资源等原材料成本高企带动终端价格普涨，也让市场对大电量、高密度纯电动汽车的认知回归理性。

当新能源汽车迈入市场化发展新阶段，怎样的技术路线既契合国家的减配目标和能源战略，又能更好地满足用户的实际需求？在日前举行的中国电动汽车百人会论坛上，理想汽车创始人、董事长李想提出：增程汽车是真正的零焦虑解决方案。

1. 谁能“干掉”燃油车？超14万理想用户认可增程

理想汽车对增程技术的执著，曾在很长一段时候内饱受质疑。

两年前，新老造车势力扎堆涌入纯电赛道，推出EV产品时，理想ONE作为唯一 一款增程式中大型豪华SUV杀入市场，活像一匹特立独行的孤狼。即便是一年后，理想ONE在月销接近4000台时，大众中国CEO冯思瀚仍在公开Diss增程技术。

时至今日，李想再次为增程技术背书，却足以令人们信服，因为事实胜于雄辩。

首先，几个关键数据充分证明市场对增长技术的认可。

2021年，理想ONE的交付量达到90419辆，同比增长177.4%，成为中国中大型SUV销量冠军。让人们津津乐道的是，在11月，理想ONE以13438辆的终端实际上险量，碾压大众品牌中大型SUV销量之和。

截至2022年2月，理想ONE累计交付量达144,770辆，这在30万元以上国产车型中也是绝无仅有的。需要指出的是，由于理想ONE“豪华六座智能电动SUV”的产品定位，其销量数据很难“注水”。换句话说，购买理想ONE的几乎都是C端用户。

李想早前透露，理想ONE排名前三的用户群是BBA车主，紧随其后的是大众、丰田、本田的车主。BBA用户以增购为主，大众、丰田、本田用户以换购为主。这与理想最初的用户设定99%一致。

从理想ONE的用户分析中可知，虽然造车新势力第一梯队已被大家习惯性地打包称为“蔚小理”，但事实上，理想与蔚来、小鹏有明显差异。蔚来、小鹏等品牌的目标用户主要是电动车用户，这群消费者在购车前已明确要买一辆电动车，并在多款同级EV中做过取舍。

理想却不一样，最大的区别是它不仅揽集了部分电动车用户，更直接从燃油车手中抢夺订单。有理想汽车销售表示，理想ONE的车主大多试驾过汉兰达、途昂等燃油车型。网上也随处可见理想ONE与燃油车型的对比分析。

销售数据显示，理想ONE在享受牌照政策城市的销量，仅占其总销量的1/4，即理想超过3/4的销量，都是在与燃油车的同台竞争中获得的。由此可见，增程技术对推动汽车电动化转型的重要价值。

在理想ONE获得成功后，越来越多的中国品牌也在跟进增程电动技术。笔者认为，新能源市场已经驶入快车道，越来越多的企业加入其中，市场蛋糕将被做大，未来增程汽车仍有可观的发展空间。

2. 脱离用户需求谈技术都是耍流氓

理想汽车的成功，很难以传统汽车行业的规律和经验来解释：舍弃主流纯电动路线，选择“另类”的增程路线；在很长一段时间内，只用“一款车型，一个配置，一个价格”打天下，还能站稳新势力第一阵营，做到细分市场第一，确实值得业界深入研究。

历数理想汽车的发展历程，值得一提的是理想汽车以一己之力开创了“奶爸车”新品类，并通过持续不断的优化和运营，完成了用户及市场教育，逐渐占领用户心智，成就了理想ONE这一“爆款”。

理想ONE成为“爆款”的背后逻辑并不复杂：理想汽车是真正意义上的用户导向型公司。据笔者了解，理想汽车内部所有重要会议讨论，其决策的底层逻辑都是四步。第一步，用户是谁？第二步，用户的需求是什么？第三步，我们想要什么？第四步，怎么解决？

正是基于“用户、需求、目标、关键结果”的工作逻辑，理想ONE能够从现象级产品发展为标准级产品，重新定义“六座中大型SUV”这一细分领域：它把全车语音交互和多屏方案变成了行业主流趋势，从幼儿园的孩子到七八十岁的父母，都可以轻松与理想ONE交互，尽享智能时代的全新空间体验；它把电动六座模式变成了行业的标准，承载三代同堂，获得了家庭用户的一致认可……

而暂时放弃纯电，坚持增程路线，同样是理想汽车深入洞察用户需求后，做出的慎重决定。李想在百人会论坛上表示：“为什么新能源汽车受欢迎，因为满足了老百姓的需求。我们在2016年立项时有几个关键支点：第一，坚定支持国家的技术战略，纯电驱动。第二，我们当时预判了二胎家庭未来会有比较高速的增长，但是还没有产品能满足他们的需求，所以我们就去看全世界各种各样的技术解决方案，发现传统PHEV有一个很大的问题，它的纯电续航只有50多公里，实际用的时候只有30多公里，并不能很好地满足城市内的使用。尤其当没有电以后，车的能耗会变得更高，因此我们当时就决定不看补贴，要看真正的城市用户是什么样的需求。”

理想汽车做了大量调研，最终得出结论，纯电里程超过150公里，就能覆盖全世界所有主流大城市，车辆就能在城市内以纯电行驶，而不需要背更多的电池。“所以，理想汽车是全世界第一个把续航里程做到超过150公里的增程式电动车，也是全世界第一个四驱的增程式电动车。”

此前外界对增程汽车的质疑，集中在“没有技术含量，是过时技术、过渡路线”上，但笔者认为，这其中存在很大误解。

评价一套动力系统的含金量，“用料”往往是消费者最关注的部分。理想汽车第二款全新车型理想L9采用的全自研旗舰级增程电动系统，将搭载44.5KWh电池组，纯电续航高达215km。在动力电池价格飙升的当下，仅这块大容量电池组的成本就不低。

据笔者了解，理想汽车增程系统的零部件供应商，均为宁德时代、比亚迪、蜂巢动力、欣旺达、汇川动力、华为等全球知名的头部大厂，其技术与产品已得到大规模市场验证。

“用料”之外，能效和续航才是考验所有新能源技术的关键指标。作为增程器的内燃机，虽然不直接驱动车轮，但其与上述数据密切相关。衡量内燃机技术高下，首先看热效率。理想L9自研自产的增程器，热效率达到40.5%，燃油模式的热机能耗低至5.9L/100km。该车综合续航高达1315km。理想L9各项参数在所有动力形式的大型SUV中均遥遥领先。

而笔者认为，评判技术先进性的最高标准，应该是看其能否在兼顾成本，保证稳定性能的前提下，全方位满足用户需求。虽然增程电动的串联结构相对简单，但提供的“城市用电，长途发电”解决方案，能够给用户带来鱼和熊掌兼得的用车体验。

理想ONE的纯电续航达188km，高于众多A00电动车，在城市内与纯电动车无异，符合用户对环保的追求。

增程汽车的补能更加灵活便捷，可慢充，可快充，也可加油，出远门没负担。发动机专职发电，不参与驱动，使其能持续在高效工作区运行，整体能耗水平较低。

用户数据显示，在北上广深这些大的主要城市，理想车主纯电行驶里程占比平均达到70%，纯电行驶时长占比超过了80%。2021年，理想ONE全国用户的百公里油耗为4L, 北京区域车主的百公里油耗更是低至3.4L。

此外，理想ONE始终为纯电驱动，且拥有前后双电机，其动力输出的爆发力和平顺性与纯电汽车无异。官方信息称，理想ONE电量在60%以上就可以开启弹射模式，百公里加速6.5秒。即便发动机启动发电，NVH也控制在极低的水平。

更具长远发展前景的是，纯电驱动的增程汽车能够支持高阶智能驾驶和智能座舱升级，而燃油车因能源、线控、动力传输等原因，无法成为真正的智能终端。随着智能化技术的突飞猛进，这种差距会愈发明显。

3. 增程技术进阶，助力国家双碳战略达成

除了以用户需求为尺，评判一种技术的优劣，还须站在国家战略的高度。

李想指出，我国不惜用20年时间，投入巨量的人力物力推动新能源汽车发展，目的有三：第一，实现技术的自主可控。中国在新能源汽车领域取得的领先优势有目共睹，仅以理想汽车为例，其已形成了较为深厚的技术积累，增程电动技术全产业链自主可控。

与此同时，理想汽车将更多的资源投入智能化领域，它是全球第三家具备NOA（自动辅助导航驾驶）和AEB（自动紧急制动）全栈自研能力的企业。截至2022年1月31日，理想汽车已向超过70,000位家庭用户提供NOA功能。李想在百人会论坛上提出的，将AEB功能作为汽车产品标配的建议，也得到了全国政协经济委员会副主任苗圩的肯定。

第二，实现国家能源安全战略。无论是石油还是碳酸锂，我国的储量都非常有限。当前，全球油价和电池材料价格双双飙升，这给我们提了个醒，在减少化石能源依赖以外，也要重视新能源材料的稳定供应与渠道安全。

行业专家认为，随着市场对纯电汽车的认知回归理性，节能环保且电池负载合理的增程电动车和PHEV车型，有望在接下来的3~5年迎来快速增长。

第三，达成“双碳”目标。“展望2030年甚至更长远的2035年，我们认为通过电网布置的中央式的电力能源和分布式的液态能源，将长期并存。”李想表示。

20年的探索已然证明，纯电动汽车短时内无法满足我国复杂的用车场景，新能源技术路线多元化有其实际意义。而增程电动车对国家实现节能减排目标，将起到重要作用。

官方数据显示，理想L9搭载的全自研旗舰级增程电动系统，在进一步降低能耗的同时，配合更智能的控制算法，可支持城市100%纯电行驶，实现城市交通精细化管理，有望减少碳排放90%以上。

总结

中国人应该都知道这句名言，“不管黑猫白猫，能抓住老鼠就是好猫”。理想汽车用一款产品在新能源市场占据了一席之地，不仅为增程技术正名，更引发了业界的反思：电动化本身或许并不是当下这场技术变革的目的，为用户提供更好的出行体验，为国家战略目标的实现贡献力量，才是新能源汽车产业发展的底层逻辑。

想明白这个道理，被“权威”Diss还有何惧？