GL8在MPV的市场中占有极大的份额，这也离不开它既能商用又能家用的双重属性，并且随着使用群体的逐渐增加，由内到外的改装版本也层出不穷，最近从别克官方申报图能够看出，GL8的外观紧跟大众的审美作出了改变。
在此次申报的车型中能够看出，这是在GL8陆上公务舱652T的基础上进行整个前杠的改造，改造后的造型是目前较为常见的超大面积进气格栅，并且在引擎盖前端有着新增加的镀铬装饰。
白色车身的GL8引擎盖前端采用了黑与金属色的双拼设计，在申报图中显示车身侧还将提供镀铬装饰条。
ES陆尊653T版本的变化也集中在前保险杠与进气格栅上，采用了超大尺寸的进气格栅，与陆上公务舱652T的造型有所不同，在视觉效果与舒展效果方面要稍微优于陆上公务舱652T版本。
ES陆尊653T版本的有着更平整的前脸，并且前进气格栅属于“镶嵌”进了前脸中，边缘被引擎盖所包裹，所以有着较陆上公务舱652T更温和的升级效果。
在两侧的通风孔也有着更精心的设计，虽然侧通风孔部位的面积在整个前脸中占比十分不起眼，但在前脸整体视觉效果的呈现上不可忽略。
在2021年全年的销量之中，GL8以16万台的销量对第三名传祺M8有着领先10万的压倒性的优势，这在其他级别中也是少有的存在。
追其根本原因，同时能做到20-30万左右的价位区间、商务接待、家庭需要、不错的隔音、不错的底盘质感、不错的外观、7人同时乘坐的乘坐空间、坐满7人时的储物空间，似乎GL8无比适合我们目前的用车需求，同时侧滑门与6座的乘坐感受能够让人欲罢不能。
GL8的地位其实早在中国经济腾飞之初就已打下地基，2000年在国内生产的GL8正式发售，在那个极少数家庭才能够拥有私家车的年代，而当时的GL8造车理念与乘坐空间类似的产品水平，让其迅速在MPV的领域之中有着超强的产品竞争力。
随后迎来了中期改款，以“陆上公务舱”的名号推向市场，在2005款加入了2.5L自然吸气V6的发动机。除了排量更受人喜爱之外，还带来了更年轻化的外观。
在21世纪初期，自主品牌还处于即将爆发前的萌芽阶段，参照同期相似价位的MPV车型可选者寥寥无几，同期奥德赛的后门还未采用侧滑门，虽然有7个座位，但却缺少了MPV应有的基本要素。
这也逐渐让GL8在市场占有率、车主使用后评价、大众心中地位等维度深耕，甚至其中有着可观的回购的数量。
随着为了商用或家用，或同时使用的队伍逐渐壮大后，那些追求个性化的车主开始了升级之路。由于为了乘员的舒适选择了GL8后，所牺牲的驾驶感受是无法跨越的阻碍，但外观上的个性却丝毫不影响车内乘员感受，因此也有了越来越多的群体加入了外观升级的群体之中。
经历了大量的内饰方面的升级后，外观的变动也如雨后春笋般的出现了，例如雅典娜外观版本。
总结
随着越来越多的改装版本与超大进气格栅的MPV车型出现，官网出手也不算意外，毕竟无论部分群体认为好看或不好看，这都是趋势。只希望别克在新外观套件版本的改造上，能够贴合这MPV销量遥遥领先的身份，在细节用心处理，用品质打动消费者。
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