对豪华的另一种诠释，智己L7 Pro版公布售价

中大型轿车市场对于传统自主品牌而言几乎是一张白纸，但随着新势力产品的涌现，这个领域也即将热闹起来。

不过打着智能化旗号的它们，似乎对豪华与高端有着另类的理解，比如昨天3月29日正式公布售价的智己L7 Pro，售价为40.88万元，究竟这个全新品牌首款量产车型拥有什么过人之处，下面就来揭晓。

低矮扁平的车头以及流畅的线条设计作了巨大贡献，另外还有低风阻轮毂、车尾底部的气流扩散器以及隐藏式门把手、雨刷器等，都功不可没。而低风阻除了对风噪、续航等有帮助，还有额外的收获——极简的造型。

智己L7外观未来感很强，属于那种一看就知道是先进智能汽车的类型，前大灯和尾灯由260万像素的DLP加上5000颗LED ISC组成，除了满足夜间照明外，还能将“灯语”投射在地面，以及通过自身灯光互动，也许现阶段只是让用户觉得新鲜感很强，但说不准日后会有某些颠覆性的作用。

它还标配四门无框车窗和全车双层隔音玻璃，甚至包括全景天幕也是，加上“滑溜溜”的外观以带隔音棉的轮胎，想必在行驶中的NVH方面应该可以给人惊喜。而高配车型还有电吸门以及自动开关门功能。

堆料很舍得

车身装备了11个高清感知摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达，并有高算力的英伟达Xavier加持，相信要等将来自动驾驶的法规完善后，它们才拥有真正的用武之地，而目前满足基本的L2级辅助驾驶绝对不在话下。

值得一提的是CarLog功能，它依靠车顶往外探出的三颗4800万像素摄像头实现，可以进行180度环绕拼接，能够拍摄4K视频和照片，并在车机上可以剪辑，而不用的时候也可以降下来优化风阻和保持摄像头清洁。

深挖吓一跳，原来新车的底盘调校由威廉姆斯前瞻工程团队操刀，赛车迷肯定对这个名字不陌生。没错，它就是威廉姆斯F1车队的工程团队！不过当然啦，毕竟它还是一款中大型轿车，兼顾运动和舒适之间的平衡意味着不会像真正跑车那样拥有极致操控。

在双电机四驱的加持下，官方称0-100km/h加速时间为3.87秒，百公里制动距离仅为32.69米，对于如此体型和体重的四门轿车而言实属不易。而且工程师们还对电动机的冷却进行了优化，使得它全功率输出更持久。

对于轴距长达3100mm的它而言，智己L7将全系标配四轮转向系统，后轮的转向角度为正负6度，也就是左右最大共12度，没什么概念？它的转向半径仅为5.4米，和一台A级紧凑小车差不多。

不过智己L7没有采用空气悬架，因为工程师表示并没这个必要。而L7这个平台是支持空气悬架的，也许将来会在其他车型上出现吧。但它仍配备了可变悬架系统，共有舒适、日常和运动三档硬度阻尼可调。

悬架结构部分，得益于没有了空间的限制，前轴采用了更占位置但操控更佳的双叉臂悬架，而后轴为多连杆独立悬架，且运用了大量铝合金零件进行减重，据悉，其整车的操控重心高度仅为490mm。

共有三种颜色的内饰可选，个人最喜欢就是图中的米白色方案，配合上极简的中控台设计，整体显得很简洁，与车身外观风格更搭。

至于车机部分则无需多言，自主新势力早已领先传统豪华品牌不少，关键是能够因地制宜地根据国内用户口味进行优化，说白了就是更接地气更好用。

显然，从定位来看，智己L7瞄准的就是蔚来ET7和极氪001，它们同样主打新时代高端体验，个个都是“六边形战士”。作为全新品牌，要立足于这个竞争如此激烈的市场绝非易事，环顾产品力，智己L7是物有所值的，剩下的就交给市场来验证，以及等我们拿到试驾车那天吧。