十年前，想都不曾想到吉利车能比福特蒙迪欧卖得贵。昨天，吉利星越L雷神Hi·X混动版正式上市，售价17.17-18.37万，这定价的“门槛”比妥妥比B级车定位的福特蒙迪欧要贵，当然也比总 统座驾法国车雪铁龙C6贵。再联想到前段时间上市的坦克500，直接摸高到40万元，依然不缺订单。不得不说，时代变了。
价格走高的背后，是中国车技术跃升的自信
之所以中国品牌车型敢以这样的定价策略征战市场，其根本就在于对产品力的自信。换言之，是对自身技术实力的充分自信。
以吉利星越L雷神Hi·X混动版为例，正是因为其掌握了油电混动的核心技术，雷神智擎Hi·X DHT Pro 3挡混动电驱系统实现了节能、性能、智能三位一体，更精准地满足了新时代背景下民众的用车需求。
百公里最低油耗3.9L，零百加速跑进８秒以内，而续航可以达1300公里，放眼当前全球市场，曾经不可一世的海外汽车巨头们，有谁量产出了综合实力如此优秀的车型？吉利星越L雷神Hi·X混动版的“高”定价，是价值的体现，同时也是中国品牌技术向上的自信。
合资车型谦卑的背后，是市场对中国车的认可
美系B级车代表福特蒙迪欧，2945mm的轴距直逼C级车，全系2.0T高功率配8AT，预售价仅15.98万元起步；法国总 统座驾雪铁龙C6，车长4980mm的B+车，400THP共创版搭载1.8T发动机配8AT的动力总成，全国最低终端售价拉低到了16.47万。
合资新车定价门槛均低于吉利星越L雷神Hi·X混动版，那我们又如何解读合资车定价的“谦卑”呢？说白了，还是市场供求关系或者说是时代的选择发生了改变。
油价高涨、年轻人群成为市场消费主力、民众生活水平不断提升向往远行，这让同时具备高颜值、优节能、高性能、高智能的车成为了这个时代市场和消费者的选择，单方面追求洋品牌的时代已经成为了过去式，这让合资品牌车感受到了前所未有的竞争压力。当然，这也就是为何合资品牌车定价回归理性的根本原因。
结语：消费者受益，这是最好的时代
种种迹象显示，合资品牌定价谦卑，现目前还只是个开始，不光是蒙迪欧，不光是美系车、法系车。往后，包括日系车、德系车，甚至是曾经不可一世的豪华品牌，最终也会随着中国品牌的愈发强大变得越来越亲民，让市场变得更加健康、有序。而在这个过程中，受益的永远只会是消费者，庆幸我们都生活在了这个最美好的时代。
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