国内新能源市场中，特斯拉是非常特殊的存在。尽管风评不太好，但在销量上却一直处于前列。
根据最新乘联会公布的数据来看，2月份特斯拉销量仅次于比亚迪、上汽通用五菱两家车企。就以旗下炙手可热的车型之一Model 3来说，到底有哪些地方心甘情愿让消费者买单？
首先，从动力来看，Model 3采用嵌入式永磁同步电机，体积较小、重量较轻。后轮驱动版最大功率为202kW，峰值扭矩为404N·m，官方百公里加速时间仅为6.1秒，已经赶超同级别大部分车型。高性能全轮驱动版后电动机最大功率为220kW，峰值扭矩为440N·m，官方百公里加速时间仅为3.3秒，性能速度堪比超跑，对于追求运动与操控的消费者十分吸引人。
对于纯电动车而言，续航里程、充电慢、充电设施不健全问题一直是消费者顾虑的主要痛点。特斯拉Model 3后轮驱动版搭载的一组能量为60kWh的磷酸铁锂电池，高性能全轮驱动版一组能量为78.4kWh的三元锂电池。
特斯拉Model 3后轮驱动版CLTC纯电续航里程556km，高性能全轮驱动版CLTC纯电续航里程675km。城市通勤来说，一周一次电基本上就能满足出行需求。值得一提的是，特斯拉在电池管理系统也保持了不错的优势，可以更大程度地提升电池充电速度和使用寿命。
在充电设施上，特斯拉在中国大陆已建设开放超过 1100 超级充电站、超 8400 个超级充电桩，配合超 700 目的地充电站、超 1800 个目的地充电桩，覆盖 360 以上城市及地区，这极大地提升了消费者充电补电的便利性。还推出了超级充电桩，将电动汽车的充电速度提升到新高度。特斯拉V3超级充电桩可支持最高250千瓦的峰值充电功率，充电5分钟可行驶大约120公里，相比V2超充桩平均充电时间缩短25%。如此一来，自然有消费者愿意买单。
特斯拉Model 3之所以吸引消费者购买，还有一点重要原因就是新颖的设计。如今年轻消费者成为了消费主力军，他们追求特立独行，在购车上也更愿意尝试新鲜事物。
早期进入中国车市中的特斯拉Model 3，极简约的外观设计，在众多车型中确实能够让人眼前一亮。车内的设计也足够新颖，虽然看起来不够豪华，但极为简洁的设计、取消仪表盘的操作是一般车企都没有的。同时，在年轻人注重的这块中控屏部分，集结的信息也十分丰富，整车所有的控制几乎都通过中控屏幕完成。另外，特斯拉Model 3还拥有较高程度的自动驾驶技术，在智能驾驶辅助领域也做到了同级领先。
写在最后：
不能否认的是，作为早期进军新能源的车企，特斯拉在新能源领域的认知确实是走在前沿的。不过，近两年很多自主品牌也在加速驶入新能源赛道，未来电动车市场的竞争将更加白热化。
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