上市才三个月，发现尾门起落存在问题，东风本田迅速采取措施，以彰显企业责任。
不过，从这起召回事件中，我们认为并没有那么简单，至少艾力绅新车在上市前，象尾门起落这样最容易通过反复检测而发现的问题，为何要等到新车上市后才发现，并急匆匆宣布召回呢？难道这项检测在新车上市前忽略了吗？如果以此类推，类似的情况还会不会出现？
我们先来了解东风本田的此次召回。左右观车从国家市场监督管理总局网站获悉，近日，东风本田发起了一项召回，并向国家市场监督管理总局报备了召回计划，决定自2022年4月2日起，召回2021年10月12日至2022年2月26日期间生产的部分2022款艾力绅（ELYSION）汽车，共计6493辆。
需要说明的是，此次召回范围内的车辆，一部分为2021年12月上市后的新车，即2022款全新艾力绅，也就是说，召回的部分车辆上市才三个月时间，就发现有问题。有意思的是，召回时间还显示，2021年10月12日至新款艾力绅上市时的这段时间，同样有老款艾力绅因同一问题而召回，也就是说，老款艾力绅的尾门起落问题，延伸到了全新上市的新款艾力绅身上。老款车型身上的问题没有解决，新款车型又“带病”上市，不得不说，东风本田的质量把控还是存在一些问题，并不能让人真正放心。
关于召回原因，公告中是这样说明的：由于铆接制造工艺验证不足，本次召回范围内车辆的尾门撑杆支架与球头铆接处可能发生断裂，造成尾门无法保持住掀开的状态，尾门在下落时可能碰撞到用户，存在安全隐患。
我们可以简单概括为，由于上述原因，有可能导致召回范围内车辆的尾门无法完全掀开，尾门下落时还有可能碰撞到人，酿成事故。
既然召回，东风本田也给出了具体解决方案，表示将为召回范围内的车辆，免费更换改善后的尾门撑杆支架总成，以消除安全隐患。至于是否能够完全解决问题，需要等到更换尾门撑杆支架，用户使用一段时间后才能看出效果。
新款东风本田艾力绅于2021年12月30日全国上市，新车共推出4款车型，售价区间为27.98-33.18万元。新车搭载第三代i-MMD混动系统，由一台2.0L自然吸气发动机与电动机组合，最大综合功率215马力，传动方面搭载E-CVT变速箱。
左右观车评论——
发现问题及时召回是好事，值得肯定。
可是，当一款全新车型上市，且上市后才三个月时间，就发现有问题，这种现象还正常吗？如果时间往前推，在老款车型身上也存在同样的问题，这一问题不仅没发现没解决，而且还延伸到新款车型身上，这就让人理解不透了。
发生在老款和新款艾力绅身上的尾门起落问题，值得东风本田总结、反思！
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