超跑Crossover纯电 路特斯ELETRE

电气化时代下，每个品牌都想分一杯羹。从传统车企转战新能源，到新势力从PPT到造出科技感新车，每个厂商都烧尽脑汁来推陈出新。其中，一直只关注跑车市场的路特斯也按耐不住来，推出了全新的纯电SUV车型ELETRE。

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Eletre寓意“新生”，或许路特斯也认为，那种永远站在山峰上居高临下的态度需要改变，在电气化时代不得不寻找新的出路，既然要新生，那么就在豪华纯电SUV领域当中插足，在高端市场当中赢得一席位。

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作路特斯旗下首款纯电SUV车型的ELETRE，虽然还未发布正式售价，但是从品牌溢值和技术参数上可以预估，这台定位高端的SUV售价应该在70万-90万元之间，能够和高合品牌形成一定范围的价格重叠。

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定位纯电超跑SUV，所以在外观上有点跑车品牌造SUV的态势。它并不会因为其SUV的属性而丢掉跑车基因。在外观上采用了科幻感十足的设计语言，夸张的前脸设计，让大灯组的边框得到尽可能地拉伸，形成了一个罩状造型，而由于没有进风口的原因，所以在前脸沿用了整体化的设计内容，保留了运动元素的同时，也能有明显地品牌属性。

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     整体的车身设计元素与路特斯本身的品牌调性息息相关。作为来自英国的超跑品牌，虽然只有短短半个世纪多的历史，但是却能够成为欧洲跑车业界当中不可或缺的一个重要组成部分。从过往的Exige、Elise到Emira等等，每一台的经典都总是在剑走边锋，让人留下深刻的印象。每一款的车型都能够代表其独特的跑车基因，也从来没有找到类同的产品。

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    或则是做赛车起家的缘故，所以在整体线条塑造方面，都紧密地把超跑和SUV相结合。作为品牌旗下首台SUV，采用更多大胆夸张的设计来彰显其品牌美丽，例如23英寸刀锋式轮圈、菱角分明的车身空气动力学设计元素，以及夸张的后尾翼设计等等，让车身尺寸5103*2019*1630 ，轴距3019mm的SUV风阻系数仅为0.26cd，把赛车的元素可以说运用到了极致。

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内饰方面，路特斯ELETRE也把豪华感发挥到每一寸的布局上。大量运用双色的对撞配色，让视觉效果更有层次，同时在面料选择方面，也选用了柔软细腻的混纺材料，让触感更好。在科技部分，与外观也有所呼应，前排共有6个屏幕，分别是12.6英寸的仪表盘、15.1英寸OLED中控屏、12.6英寸的副驾屏、29英寸的AR-HUD抬头显示以及车门两侧的流媒体后视镜显示屏，这些能够体现科技感的配置也是能够紧跟潮流。

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作为跑车品牌衍生的SUV，就有点类似兰博坚尼的Urus，虽然挂着同一个LOGO，但是蕴含的基因和技术的坚持是不会变的。路特斯ELETRE 采用前后双电机，电机总功率450kW，总马力达到600Ps，同时提供100kWh的电池组，WLTP工况下续航里程为600公里，该车的零百加速时间达到了惊人的2.95s。

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按照目前官方公布的信息来看，全车配置可调空气悬架设计，在乘坐的舒适性以及驾驶操控性上也会有所保证。同时，在智能辅助驾驶配置上，搭载了4颗128线激光雷达、7颗8MP摄像头及4D毫米波雷达，在辅助功能的硬件配置上，也是目前的顶尖水平。虽然目前掌握的信息以及技术内容较为有限，但是来自于赛车家族的产品，在行驶质感以及品控方面应该是信心保证的。

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电气化和SUV这两个关键元素可以说是当下汽车消费当中的烫手山芋，谁能融合谁就能抓到市场制高点。路特斯的这次出手，也是让人看到了许多车企都要向着市场方向所转型，如果执着于同一类的产品或者在细分领域当中“目中无人”，注定不能成为主流。或者，站在路特斯的立场上，成为主流并不是他们想要的，他们是希望在纯电领域当中寻找突破口，把内在最具底蕴的技术内容发挥到极致。在SUV领域当中，路特斯只是一个新手，一开始就同时插足两个热门领域，可见其野心何其之大。

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总结：

纵观整个汽车市场，不乏有个性、有技术、有科技甚至有操控的产品，但是产品的痛点就在于如何把燃油车在驾驶质感方面的优越性能够延伸至纯电领域。这是各大品牌在生产新能源车过程中，面对的头号问题。

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由于动力总成的改变，让整个机械结构有质的变化，所以产品使用质感的把控就最为关键了。在这一方面，路特斯从赛车的调教、底盘制造工艺以及行驶操控性的把握等等方面，都有先天的优势，所以它的转身也较于其他品牌来得更容易更快捷。

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占领一个领域的天花板不容易，把不同领域的天花板都能够集合在一个产品上更加不容易。所以，作为一个跨领域的代表作，大家对路特斯ELETRE的期望值就会越来越高了。