逛了这么多4S店，还是宝马的销售最敢说，譬如这款最近最热的国产宝马X5，官方售价60.5-77.5万，但这一年你都别想官方指导价买车，人家说了：这车不加价我们不卖！

诚然，在轴距加长了130mm、售价比进口版本更便宜后，国产宝马X5竞争力更强了。甚至不少宝马粉丝说：国产的做工比进口还好呢！再加上受沈阳疫情、芯片短缺等影响，大部分车企提车时间都延迟了。

宝马经销商也是吃准了消费者这一点心理，果断加价！那实际要加多少钱？买车又要等多久呢？

不加价不卖！加5万最快8月提车

关于加价这事，现在全国的宝马X5都要加价，但每个地区，甚至每一家店加价幅度都不一样。说白了，宝马的销售也是贼的很，加多少完全看心情，谁不想多赚钱呢。

譬如之前我们同事到佛山当地4S店问过，加价的幅度不大，大概在5000左右，但是上牌费用却高达5000元，也相当于变相加价，总体加价金额在1万元左右。

至于我们当天问的这家广州宝马4S店，销售表示现在国产X5都是没现车的，沈阳工厂受疫情影响产能受限，不过你加多点钱能快点提车，譬如加5万元最快8月能提车。

那么，不加价要多久提车？销售表示：不加价我们不卖！

至于全国其他地区，也基本一样，在北京地区加3-5万元不等。最科幻的是衡阳市，购买30Li车型需要加多1.1万的咨询服务费……

这到底是什么费用小编想了半天没想出来，贫穷限制了想象力。

低配版更值得买？

那工厂受疫情影响的说辞是不是真的？

据了解，由于宝马X5刚开始国产，很多配件还需要进口，所以前期都无法保证订单配额。而沈阳工厂也受疫情影响生产速度明显下降，所以现在国产X5行情紧俏是肯定的。

相对而言，低配的30Li车型会优先排产，加价后提车时间在6-7月，而高配的40Li车型配置更高，时间会更长，基本要到8月才能到车。据说是因为40Li的3.0T发动机需要进口配件生产，会更久一点。

对于宝马X5的买家来说，3.0T动力低配版依然是很诱惑的配置，要知道进口版3.0T动力贵很多，国产70.5万的售价的确很有诱惑力，前提是它不加价。

但神奇的是，销量似乎都在劝你买2.0T动力的30Li车型，难道是30Li更赚钱？懂的自然懂吧。

除了加价，还得堤防烧机油

毫无疑问， 2.0T动力的30Li车型，注定国产宝马X5的走量车型。

不过有一点想提醒大家，国产长轴版宝马X5的2.0T版本虽然发动机具体型号是B48B20G，与此前出现烧机油情况的国产3系、X3等车型上的B48B20C和B48B20D存在差别，但因同属最新的B48TU系列，所以当使用年限和公里数大了以后，2.0T的国产X5出现烧机油的风险也是存在的。

而从最近3系和X3车主爆出的烧机油信息来看，B48TU发动机在汽油分离器上的设计缺陷，是其烧机油的病根，华晨宝马是否会在X5上得以改进，我们拭目以待。

总结：

后排更大、价格更低，对消费者来说确实是好事。但但你到店看车后，却被通知加价，确实会有被欺骗的感觉。在国产X5还没上市前，我们也询问过宝马销售，还信誓旦旦地说不加价，现在想来当时也是为了让你快点下订而已。

得人心者得天下，宝马X5全球销量已经超过了200万台，口碑也非常出色，但是国产宝马X5L上市后加价的情况，不知者会不会对X5的良好形象受到影响呢？