全面高能 越级宽体 试驾江铃福特领睿

江铃福特领睿是“福特中国 2.0”战略落地的最新车型，也是江铃福特科技成立后的首款重磅车型。通过布局最热门的SUV细分市场，为品牌增添了城市、家庭这类标签，随后为了站稳脚跟，进一步深入家庭化属性，同时江铃福特科技的全新角色定位是“挑 战者”，以 “先锋创新”精神，成为福特品牌挑战自我、颠覆自我的急先锋。 让全面高能超级高能品质，奔赴下一个新境。今天的主角便是江铃福特“领”家族中的第三款SUV产品——领睿，而我们今天所试驾的车型，也是江铃福特科技旗下的领睿。那么，福特领睿的实际表现是否有竞争力，不妨跟随我们试驾体验来感受一番。

外观方面：

江铃福特领睿的外观与江铃福特领裕有着非常高的相似度，家族化的特征足够鲜明，不过领睿在细节的设计上，呈现出了更多的年轻化，视觉感官上可以对两款车的目标用户群体有一定的区分。

前脸部分，新车将采用全新的家族式设计语言进行打造。头灯组采用分体式设计，上方的LED日间行车灯造型犀利，拥有较强的攻击性。而下方的远近光一体式灯组则与前包围有机结合，前包围处配备尺寸较为宽大的梯形通风口，赋予车辆更强的运动属性。

江铃福特领睿配备了APA  5.0全自动泊车辅助功能，通过12颗雷达 4颗环视摄像头对车辆四周动态进行监测，这其中一颗摄像头就隐藏在了中网部分，可以有效的实现系统自动控制方向盘、刹车、油门、换挡器，进行侧方位、垂直泊车以及测斜泊车。

新车车侧的线条，甚至有些健硕的硬派风格，符合传统美式SUV风格。车身尺寸上，长宽高分别为4630/1935/1706mm，轴距2726mm，除了车辆宽度以外，领睿整体的数据不会有什么感激，但是进入车内尤其是后排，感觉非常大且宽敞。

本次试驾领睿的车型搭载了20英寸轮圈，造型样式比较低调，倒也符合他低调性风。试驾车型轮胎使用的是马牌，规格为245/45 R20。

尾部造型方正且棱角分明，通过多个横向线条，来增加车尾的宽厚感，对于年轻化的市场而言，领睿的车尾设计相对保守了一些，但具有十足的力量感。

新车尾灯采用了颇具科技感的家族式“三柱型”LED光源布局，搭配点亮后“L”形流水转向效果极具辨识度。此外，新车后包围也采用了与车身不同色的双色设计，值得一提的是，新车后包围两侧还将配备银色饰条，能够起到非常不错的点缀作用。

内饰方面：

领睿的内饰同样是福特的家族设计，线条平直，造型简约，通过撞色以及镀铬、木饰的搭配，以及醒目的双联屏设计，车内的氛围营造的恰到好处，传递出一定的豪华感。同时，新车采用简洁大气的设计风格，配备双12.3英寸的仪表盘与大屏幕，大尺寸中控屏幕集成了全液晶仪表盘和影音娱乐控制屏，看起来更有科技感。配置方面，新车将配备福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统和腾讯TAI4.0汽车智能系统，可实现AR实景导航、福特派App手机互联、OTA在线升级等。

内饰的用料还是比较良心的，中控台采用了大量的皮质材料包裹，还有类似木纹的装饰板进行点缀，手感非常不错。

平底三辐式方向盘直径适中，3-9点两侧皮质包裹有大面积的打孔处理，握起来手感舒适细腻，全系标配多功能方向盘，可以对绝大多数功能进行控制，可以更加便于车主进行操作。

12.3英寸的全液晶仪表盘显示清晰，UI设计简约易读，中央位置可根据需求切换不同功能界面，同时仪表盘提供了共提供了2种主题模式。

中控部分样为12.3英寸显示屏，领睿的车机搭载了腾讯TAI 4.0智能系统，囊括微信、腾讯地图、华为HiCar、百度Carlife等应用，同时可以通过语音识别进行控制，系统还支持多域OTA持续进化升级，涵盖车载娱乐、智能驾驶、⻋身电⼦及动⼒系统等板块。20余项高规格融合传感器方案，一线算力芯片Mobileye EYEQ4等数块高效能智能驾驶处理芯片，用的都是智能汽车级高规格硬件配置。

领睿在智能驾驶辅助方面的配置很全面，这套Co-Pilot360智行驾驶辅助系统集合了行驶、泊车有关，极丰富的主、被动安全辅助功能，即便是入门车型也能够满足绝大多数使用场景。360全景影像画质清晰度尚可，广角对于影像的畸变控制的也不错，带有障碍物标记功能，同时还支持透明底盘显示。在顶配车型上，领睿还提供了AR实景地图导航，智能配置很有诚意。值得一提的是，领睿还搭载了循迹倒车辅助，可实现50m的原线路自动倒回。

空调的调节集成在中控屏幕内，中控位置设计有一排空调的快捷操作按键，并且采用了触控形式。并且下方还配备了手机无线充电功能，实用性非常强，是比较受当下年轻人欢迎的一项功能。

空间方面：

领睿的座椅造型设计感很强，黑 蓝拼接的配色，具备一定的高级感，座椅内部的填充物偏硬，两侧的包裹带给身体不错的支撑。后排同样采用相同配色，并且中间座椅也有头枕，对中间乘客友好照顾。

全景天窗尺寸不小，直接延伸到后排头部上方位置，可开启面积也足够大。整个内部空间的通透性非常好。

在储物方面，领睿的设计很贴心，全车储物空间多达20余处，副驾前方中控台内凹的设计便于放置手机及小物件，电子挡把下方有巨大的掏空处理，放置一个背包也不在话下，中央扶手箱的容纳表现并不逊色汉兰达。

后备箱的空间也必须给出表扬，常规状态下，福特领睿的后备厢容积达448升，后排座椅比例放倒后，空间可扩展至1422升，这样一来不管是放置野营物品还是熊孩子的玩具品，都没有问题，而且福特领睿的顶配车型后备厢还支持电动和感应进行开关。

动力方面：

搭载福特 EcoBoost® 170 高性能发动机；最大功率125kW（170马力）/5400-5700rpm，最大扭矩260Nm/1500-3000rpm，匹配麦格纳第三代湿式 7DCT 双离合变速箱，拥有同级1.5T领先动力输出。 

底盘采用全新设计，悬挂和底盘经过 Trust-Mark福特全球标准调校，充分彰显了 福特驾控工程 DNA 和百年福特的成熟技术，满足驾驶乐趣的同时更经久耐用；前麦弗逊式独立悬架 多连杆式独立悬架，充分平衡操控性和舒适性的双重需求。

领睿的起步、加速非常顺滑，低转速的扭矩输出也并不拖沓，应付城市中的日常驾驶足够用，中后段的动力也有不错的持续性。低速下也挡位切换也感觉不到什么顿挫感，整体感觉挺舒服的。而在升挡动作方面，得益于双离合变速箱的加持，使得整车的换挡动作还是相当快的，值得一提的是，新车在低速升挡时，并没有明显的顿挫产生。

受限于排量和车身尺寸的缘故，到了80km/h以后就不会像初段和中段加速那样显得游刃有余，尤其是在超车时需要多一点的耐心。变速箱除了常规的D挡模式以外，还提供了L低速挡，或许增加一个运动模式的挡位，可能会对动力系统的综合表现起到一定的加分作用。

深踩油门，发动机转速并不会瞬间升的很高，想要获得更好的动力要稍等一下才能爆发出来，但是就算你猛的给油门，车辆也不会做出闯动的动作，而是以一种相对平顺的加速效果显现出来。

整台车的NVH表现还是可圈可点的，不过这里除了发动机噪音外。当速度保持在100km/h时，来自外界的风噪控制的非常不错，甚至要比同价位很多合资主力车型做得更好，而在胎噪方面表现一般，在高速条件下还是能有些许噪音传递到车内。

在底盘方面，领睿有着不俗的表现，在运动与舒适之间做到了一定的平衡，能够感受到工程师对底盘调校的用心。领睿底盘能带来一定的厚重感，对于路面细小振动过滤的不错，即便是在快速路上，体感上也很难察觉到路面的回馈。同时减振对于车身的支撑也比较到位，各方向侧倾都抑制的不错，快速通过减速带这样大的起伏路面，虽然能够感觉到减振较硬的阻尼，但是动作干脆，不会产生多余的跳动。

当车辆处于辅助驾驶 模式且车速大于 60km/h 时，驾驶员按下向灯拨杆，DCLC 系统将对环境 进行判断，当车道线清晰且为虚线，车前方和目标车道前后拥有足够的安全距离时，系统会辅助驾驶员将车辆驶入相邻车道； 全速段实现 L2 级智能驾驶；实现智能跟走、跟停、跟转向、车道居 中及车道纠偏辅助；支持智能化场景重构 HMI 显示。

当车辆在 D 档，行驶车速小于 15km/h 时，系统会记录最近一次前进的 50m 路线。开启开功能后，系统会控制 方向盘、刹车和油门，自动按照车辆记录最近一次前进的 50m 原路退回， 避免新手司机在窄巷子、胡同等地，开进去容易，倒出来难；

总结：福特领睿作为一台中型SUV，凭借其超越同级的宽体设计成功出圈，1935mm的越级车宽甚至成功超越中型SUV标杆汉兰达，辅以同级别最优的膝部空间 同级别最优的过道空间逐渐崭露市场头角，更传承福特百年基因，用新一代“势能美学”造型设计契合年轻人对个性化和运动感的审美追求。当然，福特领睿的优点不仅仅是这些，更硬朗的外观设计、更舒适的居家调教、更丰富的科技配置，让驾驶者觉得新车更像是一个外强悍内科技的车型 ，并能带给你安全感，也能细心呵护你的生活。可以说领睿有着十分强大的竞争力，无论是价格还是空间以及科技配置都是15万元价位车型中，具有很强竞争力的合资SUV，江铃福特领睿是一个不错的选择。