昔日的小smart，如今的大精灵

沾着奔驰的光，smart品牌在中国市场早已家喻户晓，知名度毫不亚于MINI，昔日拥有进口身份的它们售价不算亲民，但凭借着小巧身躯和可爱形象，依然让不少都市男女欲罢不能。

来到2022年，电动化卷席下的全球汽车市场，电动车们为了更长的续航而不得不塞下更大电池，所以注定了以往那经典两座smart已经不能胜任，而新车smart精灵#1，就是品牌转型的首款作品。

近日，新车正式开启在国内市场的预售，价格区间为19-23万元，共两款车型，而正式售价则要等到6月份才揭晓。

其次，从动力、续航和充满轻奢格调的氛围来看，它的产品力其实很能打。只比上汽大众ID.3稍贵，但精致感和品牌魅力却更上几层楼。当初我看到还在概念车状态的smart精灵#1时，就曾预测售价要去到30万，结果现在直接打“七折”，所以我觉得它定价是很有诚意的。

来看看它的造型，车身长宽高分别为4270/1822/1636mm，轴距也达到了2750mm，什么概念？占地面积和大众高尔夫这类紧凑型两厢车差不多，相比前作，新车身材明显“发福”了许多，不过归类在SUV范畴，所以仍只能算“小型”。

外观设计由奔驰操刀，并不难看到奔驰电动车的影子，比如最明显的是尾部。而且在概念车上最让人流口水的对开式车门，如今也变为传统的打开方式，显然这是考虑到制造成本和大众接受程度而让步，但我觉得既然一心一意走轻奢小资风了，为何不“任性”到底呢？

相比之下，我认为内饰设计更精彩，在如今这个内卷到不行的年代，它还能既保持原创元素，又有一定辨识度，让人看过就记住的能力，实在不简单。

整个中央控制区与中控台完美衔接，整体性超强，同时强调对称的设计也是处女座的福音。乍眼一看只有一个竖立的12.8英寸中控大屏，但其实9.2英寸条状的全液晶仪表“藏在”方向盘前方，再配合上HUD显示，美观实用都能很好地兼顾。

得益于新的纯电平台，它后排空间表现让人充满期待，目测比车身尺寸更大的紧凑型SUV MINI COUNTRYMAN更宽敞，想必作为家庭唯一用车也不尴尬。

续航和动力部分也充满亮点，虽然样子长得憨厚可爱，但它采用后置电机后轮驱动的布局，最大输出272马力，峰值扭矩343牛·米，6.7秒即可加速破百，和一台高尔夫GTI无异，加上电车瞬间爆发的扭矩，让人很期待实际开起来如何。

考虑到车长不到4.3米，能够装备容量为66kWh的三元锂电池实属不易，电池包容量比差不多“占地面积”的比亚迪海豚和大众ID.3要大不少。新车两款型号的CLTC续航分别达到535公里和560公里。

在20万左右价位，要买一台同样具备精致感、实用性和品牌号召力的纯电车，似乎真的找不到。而smart精灵#1是品牌全面转型电动化的首款作品，尽管在概念车上的某些诱人设计并没得到延续，但看回实际产品力，仍不乏打动潜在用户的亮点。