所谓豪华品牌，除了汽车最基础的产品力之外，很关键的就是消费者对于品牌的认可程度。在这点上，BBA毫无疑问是国内豪华车市场的第一梯队。不过林肯品牌也是很“特殊”的一个存在。它在私家车还未在中国市场普及的时代，就在上一代人心目中奠定了不俗的豪华印象。而当如今林肯国产的时候，在相当短的时间内就席卷了更为年轻的一代消费者的钱包。其中20多万元就能拿下的林肯冒险家就是相当具有代表性的一款SUV。

当然，一个老生常谈的话题，如果喜欢林肯冒险家这台车，但是新车的终端价格较为坚挺，且税费开支大的情况下，适合买它的二手车吗？毕竟，按惯性思维来说，非BBA的豪华车型，在国内保值情况都较为一般，买二手应该能获得不错的性价比。那我们今天就来逛一下二手市场，看看二手林肯冒险家的情况到底如何。

质保期很长，二手车价就一定坚挺吗？

首先，就像前面说到的，国产后的林肯冒险家迅速地席卷了市场。因为其上市时间也不过是2年前而已。也就是说市面上的二手林肯冒险家最多也就是2年车龄。值得一提的是，该车型执行的还是五年或14万公里的整车质保政策。这对于国内车市而言，算是相当长的质保周期了。也许对部分换车频率较高的消费者而言，从买二手林肯冒险家，再到出售，或许都还没有出质保期。

比如以我们这次遇到的一台年份最短的二手林肯冒险家为例。这是一台白色的2022款 2.0T 两驱尊享版，也就是全系列的次低配，也是销量最好的配置之一。该车上牌还不到1年，里程只有5000公里出头，甚至没有跑过高速。另外，前、后杠等易剐蹭处，划痕都非常轻微，同样内饰、底盘等部位也相当完美。美中不足的是，车辆的右后车门以及右后翼子板部分有油漆修复的痕迹。而该车辆的要价在22.5万元左右，这意味着相比新车落地价折损了大约5万元。

而以另一台遇到的车况最好的二手林肯冒险家为例。同样还是一台白色的两驱尊享版，上牌时间1年出头，但是里程达到了约3万公里。除了轮眉、轮毂以及驾驶位车门有轻微划痕之外，再就是前挡风玻璃有一个轻微印记。但是该车辆没有任何修复，内饰同样完美。估计是高速路况较多，所以有一些磨损。而该车型的二手要价在22万元以内。

剩下还看到一台黑色同配置的车型，只不过其上牌已经有2年，也就是初代版本。再加上磨损痕迹较多，甚至前、后杠以及两扇车门都有修复痕迹，所以二手要价甚至不足21万元。

至于四驱版本车型，我们花了不少功夫才找到一台符合要求的。这台蓝色四驱尊雅版，即全车系的次顶配了。上牌2年里程只有2.3万公里，但是车况相当一般。前、后杠以及四块车门都有明显磨损或轻微变形存在。而且前、后杠加上后备厢盖都还有修复痕迹。而它的二手车要价也在22.5万元左右。

合理区间21-23万元，预算充足，买四驱很划算

根据以上搜集的信息总结一下，二手林肯冒险家车龄都非常短，加上质保期长，所以市场对于它的硬件并没有太多顾虑。相对选购的消费者而言，只需要稍微留意一下后悬挂的减震器情况即可。

至于细节车况与里程两个关键信息来说，里程的影响要略高于细节。基本上2年3万公里以内的车况，其二手车要价基本都能在22.5万元左右，配合更好的车辆细节，价格还能有一定程度的上浮。即使如此，选择这类车况相当出色的二手林肯冒险家，也还是性价比非常高的选项。

而只要是正常磨损以及修复痕迹的，且里程不会太夸张的情况下，价格基本也都在21-22万元左右，少数极端情况会压到20万元出头。除了以上因素之外，影响价格的还有配色。只不过林肯冒险家很特殊，其白色并非高保值颜色，相反流转速度一般。黑色保值并不意外，但是蓝色的流转速度可以比肩黑色。对颜色有偏好的消费者得提前注意一下了。

最后说回到四驱版本，虽然对林肯冒险家这类SUV而言，四驱并非其核心卖点，加上其核心产品力较为一致，所以新车方面也是中低配更为走量。但对于买二手车而言，相同车况和细节的情况下，四驱版本也就比两驱版贵5千至1万元左右（这其中还有配置影响）。如果预算稍显充足的话，来一套四驱玩玩也是不错的选择。

写在最后：林肯冒险家凭借三大件上的基础产品力，以及设计和用料、做工上的出色表现，在新车市场帮助国产后的林肯打响了首仗。而面对二手市场上车龄较短，且质保期长的林肯冒险家车源，其合理的产品价格基本在21-23万元左右，同样具备很强的性价比。当然，如果你遇到要价在20万元以内，甚至只需要18万元左右的二手林肯冒险家。那就得睁大眼睛仔细验车了，否则两年车况没有大伤的情况下，是给不出这个价格的。