近日，山东省汽车流通协会将宝能观致品牌汽车列入消费黑名单，并向消费者发出消费警示。没想到第一个尝试自主高端的品牌，如今沦落到如此境地，这是否意味着观致已经宣布“抢救无效”呢？
观致的那些年
观致原属于奇瑞汽车控股，当时推出时就欲要打造首个自主高端品牌，当时也震撼很多人。因为在当时的人看来，自主品牌技术不过关，便宜还好，要是价格贵了，还不如买合资车型，所以观致首先就要对抗消费者的固有思想。
自主高端总要有人做，但没有到第一做的观致，沦落到被收购，最后还被列入消费黑名单。但在观致的影响下，后面也有数个自主高端品牌诞生，魏牌、星途、红旗和领克等，观致的“勇敢”反倒是成全了这些品牌。
败在了双离合？
犹记得当时观致主打高端，在营销手法上也营造出故障率低，配置高的形象。但是观致还要在动力系统上挑战消费者的另一个底线，双离合是当时的另一个顾忌，且不说顿挫问题，当时连大众在内的很多合资车型，其双离合也一直被吐槽。
并且从造价和耐用性来说，当时绝对是AT变速箱更胜一筹。消费者的角度来看，用了更多的钱，肯定是想要成本更高的AT变速箱，从而获得可靠性和耐用性。
此外，当时观致还打出安全性的牌，为了车辆的被动安全性，牺牲了部分空间。这与当时的消费者观念明显相反，多个层面挑战消费者的底线，即使营销再到位，也难避免小众的下场。其实现在的消费者也看重空间，如红旗HS5、吉利星越L等车型，价格不再是主要看重的因素了，空间、品质和性价比更为重要。
观致成为烫手山芋？
观致汽车从2013年成立并推出产品至今已连年亏损：2014年亏损22亿元，2015年亏损25亿元，2016年亏损20亿元，三年累计亏损近70亿元。随后观致收归宝能旗下，但结果仍然无法扭转局面，并且控股股东宝能集团也陷入了债务危机，到了2020年，宝能集团的负债达到5061亿元。
如今的宝能被传出在北京多家经销商关门，甚至连售后服务人员都表示，零部件都没有库存，需要车主自行寻找。经销商正计划退出，销售门店处于关停或甩卖状态。观致汽车车主近期面临修车“无门”、赠送保养难兑现、零部件短缺等问题，导致了山东省汽车流通协会将宝能观致品牌汽车列入消费黑名单。
最后：观致走到如今的情况让人唏嘘，倒闭还是再寻新资本？从宝能的此次经历可以看出，想要拯救观致，单靠资本是非常难的事，还需要有技术“输血”，那么又有谁能救现在的观致呢？
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