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设计师都哭了!如何有理有据的,判断一款车丑不丑?

高转青年 8080浏览 2022-05-12 IP属地: 未知
哈喽大家好,我是喜欢玩坏各种汽车品牌的魏sir。
我们说身材好,常常都会说黄金比例、九头身。五官比例好,会说三庭五眼等等,这些是在形容比例优美。那汽车有没有这种比例标准呢?这个确实有,在汽车设计领域,有个专业的看比例方式,那就是看轮径和车身比例。
  • 三厢轿车比例
三厢轿车,我就拿造型和销量都同级领先,设计师最好发挥的行政级中大型轿车,奔驰E级、宝马5系来举例。在这个图上,我们先画出一个车轮外圆,然后平移,就会发现,这两款车车轮之间的距离,都是3.25个车轮直径。再向上移,能发现车身高度,都是2个多一点点的车轮直径。这套车身比例,兼顾了运动和实用性,在这个级别,基本是教科书般的存在了。
设计师都哭了!如何有理有据的,判断一款车丑不丑?
这套比例有多好用呢?我们把这个比例,套在老普桑上验证一下。咱调整一下前后悬的比例,再加大一下车轮尺寸,降低车身高度,不知道大家有没有发现,是不是老普桑,也变的比原版,要动感和好看多了?
设计师都哭了!如何有理有据的,判断一款车丑不丑?
  • 两厢小车比例
而在两厢版车型上,我们就拿更侧重运动属性,造型极具方向感的三款车来举例。这三款车是:前置四驱的小钢炮奔驰A45、奥迪RS3,以及前置前驱的家用马自达3两厢版。两厢版小车前悬,要比后悬长。虽然依旧是这种有指向性的车侧姿态,但它形成的这个三角形造型,相比于三厢版的三角形造型,很明显就少了一丝稳定感,多了更多运动性。
设计师都哭了!如何有理有据的,判断一款车丑不丑?
而马自达就更夸张了,在两位钢炮兄弟的基础上,做的更是极致。我们从后轮画条线到车窗位置,我们就会惊喜的发现,马自达昂克塞拉两厢版的C柱小窗,居然比两位钢炮兄弟都要靠前,而这个调整啊,也就让它的姿态更显运动!
设计师都哭了!如何有理有据的,判断一款车丑不丑?
  • SUV比例
第三部分,我们就来看看在全球各个市场,越来越受欢迎的SUV车型有着哪样的比例。我们拿中大型运动SUV保时捷卡宴,中型SUV奥迪Q5标轴来举例。
设计师都哭了!如何有理有据的,判断一款车丑不丑?
而如今大家基本都希望,车子能更显年轻,更加的运动,那设计上该怎么操作呢?这里其实有个最基本的方法,那就是回归驾驶,在视觉上,放大车子负责行走的部分,缩小乘员舱部分。我就拿五菱星辰这款SUV来举个例子。
设计师都哭了!如何有理有据的,判断一款车丑不丑?
五菱星辰,作为一款不到十万块的家用suv,更需要的,其实是大空间,低油耗,坐着舒适。我们改造的这个运动风,虽然好看了,但牺牲了很多很多的实用性,注定卖不好。所以说汽车工业设计啊,需要做的,不仅是美观,更需要去平衡价位、乘坐感受、驾驶感受、成本等等一系列因素,最后创造出一款备受欢迎的车型。
设计师都哭了!如何有理有据的,判断一款车丑不丑?
随着时代的发展,越来越多纯电车的设计,似乎都变得又胖又圆,像个鼠标。这到底是纯电车的设计太丑?还是说我们的审美落后了?这个问题,这个系列最后一期,我们做最终解读。
我是喜欢玩坏各种汽车品牌的魏sir ,咱下期再见。
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汽车设计
 
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