5年前，要说比亚迪有挑战大众、本田的实力，相信多数人会当作一个玩笑话，但如今，这个玩笑似乎向着现实无限逼近。4月国内多数车企受困，只有比亚迪单月销量超10万辆，逆势大涨，“宋”系列SUV的同比涨幅更是在60%左右，卖到了国内SUV销量第一。相比之下，之前SUV热门产品本田CR-V等同比跌幅都在30-40%。于是，比亚迪趁热打铁，推出了宋PLUS DM-i 5G版，最高售价超过了21万元。毫无疑问，这已经杀到了本田CR-V混动的价格区间，那么问题来了，20万买台比亚迪插混SUV，真的会比本田CR-V混动值吗？

这一代本田CR-V已经处于产品末期，设计方面比较传统，但整体造型和谐、耐看，富有力量感，虽然稍显中庸，但也符合多数国人的审美。宋PLUS DM-i上市时间不长，设计方面有不少新鲜元素，例如前脸的大嘴、贯穿式尾灯等，更讨年轻人喜欢。

本田CR-V车长超过4600mm，轴距约2660mm，相比之下，宋PLUS DM-i超过4700mm的车长，以及2765mm的轴距要大了不少，理论上空间上有优势，但是本田CR-V内部空间优化得挺好，所以实际乘坐表现两车差距不大。此外，两车的后备厢容积、储物空间数量也十分接近，只是本田CR-V的储物格的大小、位置要更合理一些，所以用起来相对也更顺手。

在配置方面，本田CR-V混动除了低配车型外，驾驶辅助系统、主动安全、全速自适应巡航、自动泊车几乎都做到了标配，高配车型还配备了氛围灯、前后排座椅加热、电动后备厢等配置。宋PLUS DM-i有两款低配车型没有配备驾驶辅助系统、主动安全等，但本着一分钱、一分货的理念，价格相对也更便宜。

宋PLUS DM-i的智能配置优势还是挺明显的，12.3英寸液晶仪表盘+12.8英寸中控屏，语音控制、车联网、OTA等功能常规功能都没有缺失，另外还有移动电站、遥控驾驶等，新款车型宋PLUS DM-i 5G版还配备了5G网络、品牌音响、APA自动泊车等，领先同级合资SUV。

宋PLUS DM-i和本田CR-V混动都主打节能，但是动力结构有差别。宋PLUS DM-i拥有1.5T插混和1.5L插混两个动力版本，根据电池容量不同，车辆的纯电续航在51-110km之间，四驱版电机最大功率265kW，零百加速时间最快为5.9秒，亏电油耗在5L/百公里左右。

本田CR-V混动版采用的是2.0L的油电混合动力，电机总功率为135kW，零百加速时间在9秒出头，这个数据和宋PLUS DM-i两驱版车型接近，但加速方面还是慢了约1秒，油耗方面和宋PLUS DM-i亏电油耗差别不大，大约百公里在5L左右。

本田CR-V混动版动力的表现不如宋PLUS DM-i，但是油耗方面有自己的优势，那就是在没有充电条件的情况下，本田CR-V混动版油耗表现也能够做得挺好，不输宋PLUS DM-i的亏电油耗。但如果有固定的充电桩，或者能够经常保证电量充足，宋PLUS DM-i的燃油积极性无疑会更好，这也是插混车型的普遍优势所在。

除了产品力，车辆的养车成本、保值率也和消费者息息相关。首先来看看本田CR-V混动版，根据我们之前的调查来看，2.0L混动三年行驶60000km的情况下，平均每年的保险、保养、油费分别为6500元、1600元、8000元，一年养车大约要花费16100元；宋PLUS DM-i同样三年行驶60000km的情况下，平均每年的保险、保养、油费（完全不充电，以亏电状态行驶）分别为6000元、1400元、7500元，一年养车大约要花费14900元。

相比之下，宋PLUS DM-i用车成本要比本田CR-V混动版便宜，每年能省大约1200元，当然，这是理想状态，实际用车过程中，宋PLUS DM-i满油满电状态肯定要比本田CR-V混动版省油，如果有充电条件，甚至可以完全用电行驶。

在保值率方面，本田CR-V三年保值率超过76%，五年保值率超过61%，保值率非常高。宋PLUS DM-i上市时间不长，我们无法得知它的相关保值率数据。但是由于是国产SUV以及新能源汽车身份，预计保值率很难达到本田CR-V的水平，可能三年保值率能够达到70%，就十分不错了，所以同样拿一台20万元的新车计算，三年后，本田CR-V可能会比宋PLUS DM-i多卖1.2万元，这个价格也足够抵消三年用车多花的钱了。