随着“互联网养车”的日渐盛行,很多关于汽车维修保养的知识,非常轻松地就从网上获取到,虽说了解这些知识离汽车专家还差点,但最起码到保养的时候,什么东西该换…什么东西不该换,心里更有数了。
如果说保养的时候,谁的存在感最强,机油一定当仁不让,不管你的车跑得多还是跑得少,反正机油是必须要换的。相比之下,防冻液虽然就摆在明面上,但却经常被人忽略,可懂车的人都知道,防冻液在汽车运转的过程中起到的作用一点也不比机油差。那么防冻液多久换一次?能不能混加呢?今天一次说清楚。
确切地说,“防冻液”的全称其实叫防冻冷却液。顾名思义,它不仅能保证汽车的发动机在寒冷的冬天正常运行,同时还能为发动机降温,毕竟发动机属于内燃机,温度过高容易“开锅”。
如果你仔细观察的话,防冻液是分不同颜色的,市场上见的最多的应该就是蓝色、粉色和绿色了。防冻液呈现的不同颜色跟性能、配方没太大关系,主要是着色器在起作用,为了便于识别、辨别和误食(防冻液具有毒性)。
说到防冻液的更换周期,就有点玄学了,没统一标准,有长有短。目前后装市场的防冻液,有效期标注有3年的,也有5年的。可如果你要仔细读过保养手册的话,里面只有检查和补充,并没有到寿命更换一说,难道防冻液永远都不用换?
目前前装的防冻液,也就是汽车在主机厂里加的防冻液,基本上都会采用质量比较好的长效防冻液,本田的保养手册上就明确标注了防冻液的更换周期是10年及20万公里,但是如果你因为某种原因把原厂防冻液换掉了,只要后期更换的是正规厂家生产的防冻液,基本上5-6年更换也没多大问题。
不过,就算再长效的防冻液,也不是完全没有保质期的。防冻液是由基液、去离子水、防腐添加剂等物质组成的,使用过程中,防冻液会吸收环境中的水汽,也会因为高温而蒸发掉自身一部分水,如果观察到防冻液的颜色发生了变化,或者液体变的很浑浊了,就要更换防冻液了,如果只是单纯的发现液面变低了,可以补一点,没必要整个换新的。
混加防冻液不是不可以,但要确保:1、基液必须一致;2、添加剂之间不会产生化学反应,这两个条件一定要同时满足。坦白讲,第一个条件比较好辨认,看包装就行了,丙二醇不能跟乙二醇的混着加,这谁都懂,不过第二个条件没点化学知识,还真不一定知道会不会起化学反应。所以,保险起见,如果保养手册上没有明确标注支持混加,当缺防冻液时建议选择原有品牌、型号的防冻液进行添加。
如果你在确定基液和添加剂没有问题后执意要混加的话,请再确认好两种防冻液的冰点和沸点是否一致。很简单的道理,原本是-45°C的防冻液,混加了-25°C的防冻液之后,整体肯定就达不-45°C的冰点了,这要是在东北地区开车就很容易造成发动机故障了。
虽然很多车主对于防冻液的日常关注并不多,但其实它和机油的作用差不多,都是对发动机起到一定的保护作用,根据数据显示,全球约有50%以上的汽车发动机故障来源于冷却系统!如果实在对防冻液不了解,最简单的方法就是去4S店,千万不要随便购买使用。
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