首先感谢新出行和一汽大众提供的ID.4 CROZZ的试驾机会。
很轻松调到舒适的坐姿，开出新出行创客小镇的大门后，就基本适应了他略显大只的车身尺寸，传统车企的电车上手确实没什么难度。
象牙白的车漆，配上这圆嘟嘟的造型，总让我想起《超能陆战队》里的大白。
短暂的半天相处下来，发现ID.4确实和大白一样，提供了很多贴心温暖的功能————
1.主副驾都带按摩和舒适进入功能（开车门座椅会自动后退），而且主副驾都配置了三组座椅记忆，仪式感和好感度直接拉满。
前排座椅包括副驾，都提供了按摩、记忆和舒适进入功能。
中午因为时间关系，在车上开着按摩，参加了一场线上会议，惬意~~
2. 有了大天幕的同时，给配上了电动遮阳帘，给个大大的赞。
现在电动车配天幕几乎已经成为了政治正确，但各家车企因成本或安装空间问题又纷纷减配了遮阳帘。
虽然各厂家宣传的天幕镀膜、变色玻璃也有隔热等效果，但且不说成本、可靠性问题，在深圳的夏天，还是一张厚厚的电动遮阳帘来的舒爽和立竿见影。
可以停在任意位置的电动遮阳帘。
3. 好用的HUD。
最近AR-HUD很火，ID4的有点类似AR-HUD，部分路段会出现虚拟在路中间的连续引导箭头。
尺寸很大，亮度高，高度可调节范围也很大，除了限速、导航、时速等消息外，还可以显示辅助驾驶状态。
而且厂家特意把HUD 投射的字体大小调的和仪表盘一样大小，视线切换之间不用重新适应。
图片拍出来变暗了，实际看见是高亮清晰的白色字体。
4.盲区监测改到后视镜柱上，而不是镜子上，视线不用怎么偏移就能知道旁边是否有车。
盲区监测黄色示警一般在左边，ID4改到了右边位置。
5. 挡风玻璃下还设计了一条极长的LED用来指示左转或右转，起初我还以为是氛围灯。
巨大的HUD、转向提示线、盲区监测等等，都是让驾驶者在视线不需要远离前方路面的情况下，就能了解道路信息。
在安全这块，大众无疑花了很多心思，不断发现的各种小细节不断增加好感度，还真是个默默守护的大白。
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