韩系车销量为何从红红火火变成恍恍惚惚？

经常关注汽车市场的朋友可能早就发觉韩系车的销量日渐萎靡，以往紧凑型和中型轿车销量都能在前五看到韩系身影，现在却往往要把排名翻到接近20甚至更往后才能找到韩系车身影，韩系真的不行了吗？又是什么原因导致韩系车的销量一落千丈？我们一起了解一下。

韩系最火热的时候恐怕就是大家喊着索8、K5、迈锐宝那个时候了，虽然被调侃为“屌丝三宝”，但是销量确实好啊！而且整车质量表现也不错，售价相比德系、日系等也便宜的多，所以消费者雪亮的眼睛自然会选择性价比更高的产品。至于这种调侃，大多是一些键盘侠喊出来的，也左右不了实际要买车人的思维。

韩系品牌从原来的红红火火到现在的恍恍惚惚，到底经历了什么？难道真的是因为自主品牌的崛起导致韩系丢失了大部分市场吗？这只能算其中一个原因，具体原因我们接着往下看。

自主品牌崛起

韩系销量的萎靡确实和自主品牌崛起有很大关系，韩系车最初进入中国用紧凑型车和小型车打开了中国市场，所以韩系品牌给人留下的印象就是价格便宜、外形好看、性价比高，这样一来很多人自然而然的就选择了韩系，事实证明韩系整体质量也不赖，最初的伊兰特也留下了很好的口碑，即便是开了六七年的老车底盘依然很整，不会有散的感觉。

现在我们再看看自主品牌在这一级别的表现，无论是配置还是外观一点都不输韩系品牌，而且自主品牌在这一级别的质量也令人满意，最关键的是售价更低，购买这一级别车型的消费者普遍对价位比较敏感，所以自主品牌理所当然的在这儿拿下一片市场。

品牌忠诚度不高

韩系自从进入中国市场便选择走高性价比路线，通过较低的售价确实很快就换来一片市场，但他们并没有在树立品牌形象上做更多努力，之前流行的多代车型同堂销售行为，短期看似给车企带来更多利润，但长期却给车企的品牌形象造成不利影响。因为没有树立一个非常良好的品牌形象，这也直接导致消费者对韩系的品牌忠诚度不够高。既然有更便宜的自主品牌可以选，为什么还要选择韩系，而消费者在进行车型升级的时候也往往更愿意选择其他更为成熟的老牌车企。品牌忠诚度同样也是自主品牌现在所面临的一个问题。

老牌车企价格下调

面对竞争日益激烈的市场，老牌德系、美系、日系等车企都纷纷将自家入门车型价格下调，这一行为也给韩系品牌带来不小的压力，因为这些老牌车企几乎每一款车型都经受了市场的考验，而且部分车型还有对应的高性能车型，虽说这些高性能车型不走量，但是它们给在售的普通车型可以增加精神马力啊！

萨德事件影响

2016年的萨德事件对韩系品牌销量也有直接影响，虽然对汽车的影响相对较小，但造成影响的事实还是存在的。

这些就是韩系品牌销量萎靡的主要原因了，概括起来，一部分是外部原因，一部分也是韩系品牌自身存在的问题。但是在华销量萎靡不代表韩系全球销量不行，2018年现代的全球销量可以排到第五位，这绝对是一个非常亮眼的成绩了，说明韩系品牌还是有实力的，只是目前在中国市场没把握住节奏。

从现款菲斯塔和即将上市的第十代索纳塔，全新iX25等车型来看，韩系品牌对中国市场依旧非常重视，也将会在中国市场持续发力，但能不能由这些换代车型换来新一轮的销量增长，我们还得持续关注。也希望韩系品牌的发力能带来更多符合消费者口味的产品，让更多车友受益。