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适应多种用车场景,全新第三代荣威eRX5混动技术如何

此地无垠 3266浏览 2022-06-01 IP属地: 未知
混动技术在近1年发展的很快,众多中国品牌都推出了自己的混动车型。相较于新能源车型,混动对车企的技术要求较高。全新第三代荣威RX5即将在6月开启预售,混动车型eRX5搭载的技术有何特点?小编为你分析下。
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该混动系统的结构是1.5T发动机与单永磁同步电机的组合,后者动力输出180千瓦,峰值扭矩270牛·米,系统输出功率综合为432马力,峰值扭矩570牛·米,官方公布的零百加速时间为6.9秒,NEDC综合续航达到1050公里以上。
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这套混动系统中,有个很重要的机构:EDU G2 Plus 2×5智能变速箱,它具有自适应换挡,电机2挡变速与发动机5挡变速实现机械解耦,达到2×5的10挡变速。
直白点说,电机部分匹配有2挡,传统发动机端对应5挡,它们两者可以达到10挡的效果,如此多挡位的优点就是可以让动力与能效达到更好的平衡。
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作为PHEV车型,具备多种模式,在不同模式之间的切换需要,我们可以看到上图e-Shift换挡速度为280ms,这个速度确实很快,在驾驶层面能够带来的感受就是平顺性,不会出现顿挫感。
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电池采用磷酸铁锂电芯,新国标针刺实现“0燃”水平,按照UL2580严苛要求设计,通过八大关键安全测试,运用六大高压安全策略,达到IP68民用最高防水防尘等级。电芯采用受力自适应和柔性约束设计,确保长寿命安全。冷却系统控制可确保BMS即使失效情况下,可启动最大功率水冷,确保电池安全。
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这套混动系统具备三级能量回收强度可调(低、中、高),两种驾驶模式可选(经济、运动),经济模式,强制使用电能,最大程度节省燃油;运动模式下,动力输出更强劲。IEM智能管理系统具有全路况智能识别技术,智能识别与预测畅通、拥堵路况,利用发动机高效工作区,提前智能自适应调整电量储备,保证发动机和电动机工作在最佳效率区间,有效降低能耗,带来实际道路百公里0.5~1L油耗优化。
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从此次技术沟通会公布的信息来看,全新荣威eRX5的混动技术具有低油耗、平顺性、安全、智能等方面的特点。混动技术在很多年前,一直被外资品牌垄断,它们具有专利技术。近几年,中国品牌在这方面取得了突破,并且混动车型从节能环保以及日常用车便利性而言略高于纯电车型。全新荣威eRX5实际驾驶以及混动系统工作逻辑如何,这还需要实际体验。
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